Ｂ７ wagon 是哪台？ 参数是如下
2.0L
汽缸容积(cc)： 1984
工作方式： 涡轮增压
汽缸数(个)： 4
汽缸排列形式： 直列
每缸气门数(个)：4
气门结构： 双顶置
压缩比： -
最大马力(ps)： 211
最大功率(kW/rpm)： 155/5300-6200
最大扭矩(N·m/rpm)： 280/1700-5200
升功率(kW/l)： 77.5
燃料： 97号汽油
供油方式： 电喷
缸盖材料： 铝合金
缸体材料： 铸铁
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
大众集团常见发动机对比
发动机 最大功率（Kw） 最大扭矩（Nm） 冲程（mm） 缸径（mm）
迈腾 1.8TSI 118 250 84.1 82.5
迈腾 2.0TSI 147 280 92.8 82.5
老A4 2.0TFSI 125 280 92.8 82.5
A6L 2.0TFSI 125 280 92.8 82.5
国外B8 A4 2.0TFSI 155 350 92.8 84.5
根据上面的数据，我们可以发现，国外的新A4和国内的迈腾用的发动机的确不是同一个发动机，他们的区别在于冲程和缸径。
国产迈腾用的2.0TSI发动机和1.8TSI发动机基本上是完全一致，只是换了更短一点的连杆，使得冲程加长，达到了更大的排量，这样带来的效果就是功率虽然有增加，但是扭矩增加不明显，这大概是因为活塞的截面没有增大，受力面仍然一样的原因。而且这样带来的后果是压缩比直接从9.6增加为10.3，更加挑汽油，只能加97号了。
而国外的新A4用的2.0TFSI则不同，用了和1.8TFSI不同的缸体。汽缸的直径增加为84.5mm，而冲程也增加到了92.8，这样造成的结果就是活塞受力面增加而使得扭矩大幅增加。（根据圆形面积πrr的计算方法，新A4的活塞受力面积增大了1055平方毫米）。可以说新的B8 A4上用的2.0TFSI发动机才是真正的EA888平台上的“原生2.0产品”
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 今天去试驾B7 wagon
: 动力和变速箱搭配都还可以。避震支撑力不行（实在不行），刹车偏软。
: 避震肯定要换B12
: ...................
--
FROM 122.227.255.*