悬架有很多的形式,不能笼统地说哪一个好。
多连杆悬架结构复杂,空间布置情况一般,价格高,设计难度大,铰链处易出现应力集
中现象,可靠性相对较低。但其可设计性强在行驶中能较好的保证车轮的稳定,多用于
跑车和高级轿车。
扭杆式半独立悬架最突出的例子是用在雷诺轿车,其飞簧载质量轻,结构简单,价格便
宜,它的特殊结构简化了悬架系统更省略掉横向稳定杆,但相对说来稳定性较差,摆臂
长度短,适用于中档车辆。
这两种悬架通常都应用于后轴。
【 在 eboy (护照,签证等待中……) 的大作中提到: 】
: 专业的解答一下。呵呵。
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