重心就不讨论了

我先问你，弹簧压缩是为了干什么，是为了提供更大的支撑力对吧

那么当车身由于某种原因，需要避震提供更大的支撑力的时候

车身如果是弹性的，车身本身由于弹性形变就相当于一个钢板避震器，为车身提供了一部分支撑力，这个时候避震就不需要那么大的出力也能支撑住车身了，也就是说压缩量会小

而相对如果车身是刚性的，就全靠避震压缩出力了

这样说是不是比较容易理解

而避震和避震之间，如果车身是弹性的，相当于给四个轮子装了一个互相关联的超级防倾杆，而如果是绝对刚性的，避震压缩量将只与车轮受力（也就是路况）相关，而失去了车身本来的调节平衡四个避震压缩量的功能

结果就是避震压缩量很不均匀，某几个轮子可能压缩量很大，受力也很大，抓地力也很大，而可能有一个轮子避震伸长很多，已经失去抓地力了

当然实际上没有那么夸张，车身也不可能完全刚性，相对刚一些的车身，就需要装更粗的防倾杆，就能解决避震压缩不均匀的问题，我觉得……

【 在 EVOzhen (心中有只小洛基) 的大作中提到: 】
: 具体如何影响重心移动 不同轮子的抓地力。。。。 等等 遁了
: 回头俺得找点科普书看看。。。。
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修改:tsinghuazjw FROM 123.127.216.*
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