不是深度而是力度。
车上的话，刹车是最明显的。
在助力正常且未饱合的时候，制动踏板上的力和蹄片输出的力基本是正比的。
这种一般叫随动作用。

节气门类似于碟阀，一个水管一个和水管一样粗的碟片，横在水管里时不流水，顺着水管里流量最大。
油门控制要达到这个水平还比较远。
传统上油门用机械连接到节气门（喷油泵阀），油门踏板深度和节气门（喷油喷阀）成正比，踏板上的力只有回位簧的力，但是这样的随动作用非常差，所以化油器（喷油泵）上有很多很多的补偿机构。
    现在的电喷之后，传统的拉线越来越弱化了，各种补偿都用ECU来实现了，特别是缸内直喷（柴油高压共轨）。甚至油门踏板完全可以用电传来实现随动作用。就如现在飞机上非常火的电传控制差不多了。
【 在 alongbow 的大作中提到: 】
: 真·拉线油门的飘过
: 有物理拉线的，踏板深度和动力感受的对应，一般算线性么？
: 毕竟是个圆筒，我理解真正线性应该是类似相机快门，矩形截面，面积线性变化
: ...................
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