最近被这种软件方法解决硬件问题的搞法害惨了，正好也是一个反面的例子：

步进电机当前位置记录，使用类似惯性导航的方法，走一步就记一步。但是低温启动时可能导致ECU掉电，然后之前的若干步记录就搞丢了。

九十年代的产品中老实使用常供电电源，降到1V左右都不会丢失此类关键数据；
前面十年的产品中省去常供电芯片，改为向flash或EEP中写数据，两次备份间的数据可能丢失；
现在连EEP芯片也省去，都是向flash中写，flash的寿命注定不能频繁的备份。于是低温启动大概率发生stepper失步，找不到合用的数据备份思路

本来失步就是机械节气门体投诉的大头，现在更是被这些省成本的要求搞的不忍看了

【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 这个工作还真是苦逼，各个车厂为了成本什么硬件都想省，什么问题都想用软件方法来解决，圈子外的人能看懂的不多，经常是活也干了，还得挨骂，难受程度不是一般的高。
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