重卡的发动机制动系统：
1.排气制动，在排气端加一个类似节气门的东西
2.压缩释放制动。空气被吸入汽缸压缩到接近上止点，制动排气门突然打开，压缩空气在活塞下行之前被释放。压缩过程吸收的巨大能量因而散失，刚刚辛辛苦苦做功的活塞只不过空欢喜一场。这个制动效果比排气制动来劲多了

民用小车没有发动机制动系统，只有发动机制动效应--发动机的机械损失，包括摩擦，附件，泵气之类的消耗。这点制动作用是很有限的，能有百分之十几二十就不错了吧。确切数据要请掌握此类第一手资料的Tatra等人来曰


【 在 richard007 (强国衰人) 的大作中提到: 】
: 看到你最后一段话，很有兴趣，再问几个问题。
: 所谓重型卡车的发动机制动系统，与普通民用小客车发动机制动，有何不同？
: 普通民用小客车，发动机制动的功率、扭矩与其烧油驱动时的功率、扭矩是个什么关系？
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