cncap56km/h，撞的是水泥墙，像GTR这种级别的车撞BYD，相对速度要是2倍于cncap
才能产生同样的形变
【 在 Liverpool (脏嘴杂种中国土猫～R U Pool？) 的大作中提到: 】
: 正好我就在网易汽车工作，周末一直在和同事分析这个事故，虚心求教一下，电池密
封性在安全上是怎样要求的，是否有这方面的国内外标准或资料，bow。
: btw，插一句题外话，这个事故，我也很疑惑。第一，当事三个车当时速度不清楚，
200km是目击者口述，未证实；第二，如果仅从gtr与e6的受损情况判断，E6前半部分基
本万张，左后方有严重的撞击痕迹，并造成车身后方明显变形，顶部下凹，但综合gtr的受
损情况，似乎与cncap56km/h的偏置碰撞受损情况接近，也可以理解，两车同相有相对
速度，且e6自然行驶状态非固定状态。第三，此前e6底盘电池后方有个很图的圆柱形金箍
棒，后来取消了。总之，这个事故值得认真调研，专业知识所限目前还在查资料，恳请各
位达人不吝赐教。
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