求问发动机和马达有啥区别？
【 在 pce (熄熄火 消消气) 的大作中提到: 】
: 标 题: 日本汽车厂商要想生存，先汲取日本家电业的“教训”zz
: 发信站: 水木社区 (Sun Jul 8 14:23:26 2012), 站内
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: 随EV改变的商业模式
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: 不过，汽车厂商最应该警惕的或许是“看不见的敌人”。因为汽车产业的准入门槛正在降低。其中，具有代表性的是EV。
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: 美国特斯拉汽车是EV风险公司的代表。该公司现在正准备建立硅谷第二大工厂——费利蒙（Fremont）工厂。定于6月上市的新款跑车“Model S”将在此生产。
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: 该工厂有一点与原有汽车工厂明显不同。那就是EV不配备发动机而配备马达。当然，费利蒙工厂就不需要生产发动机所需要的铸造、机械加工及热处理等大型设备。
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: 从事EV研究30年以上、担任EV风险公司SIM-Drive社长的庆应义塾大学环境信息专业教授清水浩指出“EV时代到来以后，就可以像电器那样制造汽车了”。
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: EV与发动机车不同，机械性结合较少。因此，部件之间依靠电信号“相连”的比例要高出部件之间通过微调才能发挥性能的“磨合”。
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: 在这方面，家电行业也是反面教材。2000年以后，随着显像管电视逐渐变成组合型液晶电视，日本厂家被韩国企业赶超，从此衰落。制造方法的改变与制造商的兴亡有很大关系。
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: 清水为使自己开发的制造方法得以普及，于2009年成立了SIM-Drive。该公司成立以来，一直寻求资助企业，以1年1辆的速度合作开发试制车。企业通过开发，可以学到EV的制造方法。截至目前，有五十铃汽车、三菱汽车、电装、先锋及奥林巴斯等企业参与了开发。
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: 该公司还根据厂家的需求进行技术转让。现在，正向台湾的电子厂商、东元电机提供马达技术。SIM-Drive计划只要汽车厂商需要，就涉足马达的制造和销售业务。
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: SIM-Drive这样的小企业不管如何努力，现在都无法立即动摇巨大的汽车产业。不过，重要的是商业模式开始变化。
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: ■日文原文：家電業界の「教え」
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: 妞只是个载体，哥要的是爱情
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