1）不是设计差，而是很多时候都没设计没匹配。有也是只走走过场，大部分件都是装上去就用了。少部分系统比较复杂的，可能会做一些耐久测试，但做得也不够。

2）零部件整合到整车上之后，失效分析做得太少太少太少。。。。。。做得也太假太假太假。。。。从我的经验看，很多零件的失效都是应用问题，而非零件质量问题。（比如传感器线束还能有大批被抻断、或者进水等非常低级的问题）

3）对全球采购的（大）零件，成本没优势，只能死命压一些（小）件的成本，别人不敢用的供应商，咱就敢用。

结果是，对国内自主品牌来说，零件的失效率到200ppm水平，质量工程师就爽死了，认为不用管了，很多件都是在2000ppm左右。（日本两田的要求基本上是10 ~ 20ppm）。

上次我看到一个主流的自主品牌，质量目标是，千车修车率为150还是200，我忘了具体值，震惊至死。


【 在 diruoy (雨天) 的大作中提到: 】
是因为用料差，还是设计差？
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修改:what FROM 113.204.36.*
FROM 113.204.36.*