看老尹的言论，他还在为国人对国产品牌存偏见而委屈，而不认为是产品设计、质量和营销问题。
【 在 i3721pp (noosa) 的大作中提到: 】
【 以下文字转载自 SMIF 讨论区 】
发信人: i3721pp (noosa), 信区: SMIF
标 题: 路虎为何与奇瑞合资 尹同跃揭幕后缘由
发信站: 水木社区 (Fri Sep 21 12:23:28 2012), 站内
网通社9月17日报道 奇瑞与路虎捷豹在三月宣布成立合资公司，这对于两家公司来说都是至关重要的一步，而对于奇瑞为何选择与路虎捷豹合作，奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长兼总经理尹同跃表示：“我们现在打造的是品牌、体系、国际化。奇瑞要成为一个真正的国际化的公司，只有跟国际公司合作我们才能真正走向国际化。”——前不久，尹同跃接受了独立汽车观察家 网通社社长李安定的采访。
奇瑞与捷豹路虎合作 大势所趋/历史发展必然阶段
尹同跃表示：自主车企所产车型因为低价格、高配置、空间大以及很炫的外形而成为了许多消费者购车的影响因素。随着自主车企的逐步壮大，在品牌运营方面出现了一系列的问题，这其中就涉及到了更高层次的问题，包括技术、体系与品牌等相关创新，而自主车企在这些方面还是属于“业余选手”，这就需要向拥有百年造车经验的外国车企“专业选手”进行学习与取经。
而奇瑞与捷豹路虎的“联姻”就是本着这个想法去做的，我们没有在英国的环境下生活，那么多年积攒的汽车文化值得我们学习。奇瑞董事长兼总经理尹同耀在接受网通社采访时表示：我们在跟捷豹路虎谈判之前就想过这个事，我们企业追求的是品牌国际化体系，国际化是合作的一个重要的内容。品牌这一块实际上有很多东西是看不见、摸不着、也讲不清楚的东西，实际上就是跟人家在一起感知的事情。
跨国公司都是在国际合作中成长出来的，我们现在想做什么呢？想把亚洲人的节俭、精细文化发扬出来；另外也希望把欧洲人的开发思路，欧洲人对世界的感觉做一种引领，作为我们做品牌的基础。本着这个原则出发，将自主创新与技术创新、体系创新及品牌创新进行结合，为打造一个国际化的奇瑞汽车而努力，这还因为“奇瑞汽车一小步，中国民族车企一大步”。
奇瑞“迎娶”捷豹路虎 硬条件已具备
今年3月奇瑞与路虎捷豹公司共同发布公告，对外正式宣布双方将按照50:50持股比例在华成立合资公司。此外在公告中公布了合资公司的合作范围，包括生产捷豹路虎品牌车型以及合资自主品牌车型，生产配套的发动机，销售合资公司生产的汽车产品，建立研发中心等。此外，双方决定将选择江苏常熟经济技术开发区建立生产合资生产工厂，一期计划车辆年产能达到13万台，而此工厂紧邻奇瑞的另一家合资公司观致汽车。合资工厂的建立，也标志着我们熟悉的路虎捷豹汽车将全面进行“国产”计划。
通过环评 正在等待相应审批
【图片为路虎英国工厂】
在今年的6月12日，国家环保部官方网站刊登公告，宣布奇瑞捷豹路虎汽车有限公司已经通过环境影响审批。在此份批复中显示，合资公司总投资达到120.95亿元，一期计划年产13万辆乘用车。此前网通社从奇瑞路虎捷豹公司处获悉：未来将会进行生产的车型总共有4款，其中包括2款路虎揽胜车型，1款奇瑞和捷豹路虎合资自主车型和一款捷豹车型。日后待工信部审核项目成功后，该工厂计划在2014年7月正式竣工并进行投产。
在2009年的时候，国家工信部发布《关于加强汽车生产企业投资项目备案管理的通知》的要求，其中制定了现有汽车生产企业自筹资金扩大同类别产品生产能力和增加品种，包括异地新建同类别产品的非独立法人生产单位，其中汽车生产企业异地设立分厂必须在兼并现有汽车生产企业的基础上进行。对此奇瑞捷豹路虎与“北京中华汽车制造有限公司”收购达成一致，这也意味着该合资项目将找到稀缺的“壳资源”，而接下来就是等待工信部的审核。
两款路虎/一款捷豹将在常熟投产
奇瑞与捷豹路虎的合资并不仅仅是路虎在华国产化这么简单，全新的品牌和双方的技术共享才是奇瑞最为看重的。近日网通社从多方面了解到，奇瑞与捷豹路虎合资将会推出4款新车，其中包括1款全新品牌的合资自主车型、另外还有路虎揽胜和揽胜极光两款国内热销车型，以及1款采用全铝车身结构的捷豹车型，而首款车型也有望在两年内正式投产，由于国产后将不需要缴纳进口关税，产品入门门槛将会进一步“下探”，这样的话将会吸引更多消费者购买路虎捷豹车型。
路虎捷豹作为英国的豪华品牌，在进入中国市场后一致受到好评，路虎品牌正慢慢成为SUV车型的“代表作”，被喜爱运动的消费者视为“战利品”，而捷豹品牌作为豪华轿车也是深受成功人士的，逐渐成为其身份的象征。此次双方成立合资公司，将对于两家汽车企业和广大中国消费者都是有好处的，可谓是“多赢”的结果。
(本文来源：网通社 )
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