嗯，多谢！
还有一个问题
除了3这个理由，似乎对于1、2来说，N档直接就用较低的怠速设定转速不是更好？

【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: AT车在停车挂D档的时候，液力变矩器泵轮转速是发动机转速，涡轮转速是0（因为踩住啥车把车轮憋死，相应变速器各个齿轮也是不转的，输入轴也是不转的）。
: 挂上D档后把目标怠速降得比N档要低，主要目的如下：
: 1.减小车辆的蠕动扭矩。因为变矩器的特性使然，在涡轮失速的情况下，泵轮转速越高，施加在涡轮上的扭矩就越大。减小蠕动扭矩一方面是改善车辆的驾驶感受，一方面主要还是为了油耗，如2所述
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