奥拓发动机才二十几千瓦吧，电机，两个的话，一共10千瓦就够了吧？
【 在 om 的大作中提到: 】
: 搞这个东西主要是两个方面的吸引力,一个是整车布置上的好处,这个很明显;另外一个是动力学控制方面的可能性,这个当年日本人最热衷
: 8年多没看相关文献,不知道现在这方面的研究是什么状态了
: 话说十年前做达文西(双电机的奥拓改),因为找不到合适的轮毂电机,用的就是电机加半轴的方案
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