虽然楼上的回复非常无厘头,但是我们还是需要让讨论继续
我认为 大家的期待 应该是250ps 的NA box engine,但是 Sti没有做到.
我个人看法有两点
1. 维持自吸的布局,显然205NM的扭矩已经到了这台发动机原厂周边环境下的极限,如果要到大众期望的250马力自吸,转速要非常高.不是很实用.估计box engine原厂就不是为8000或者8500转设计的.
简单说，250马力暂时达不到，达到的代价大或者不实用
2 关于强制进气.目前来看,中冷和涡轮的布局其实第三方的套件或多或少的解决.耐用度虽然有待时间考验,但是这些套件的完整度都不错(无论是机械增压还是涡轮增压,ft86club上面都有很多案例来讨论). 我认为原厂不用的原因在于,这些强制进气的措施或多或少降低了节气门响应速度,同时扭矩的不平坦,让车和原厂的驾驶感受有所区别. 所谓2.0T能到多少呢?300马力？一大堆欧洲列强等着超过这个数字。这是以己之短博对手之长，马力永远不是这台车的基因。所以 Subaru 尝试性的制作230马力自吸，投石问路。（他没有正式发布之前，什么都没定哦。没看到轮毂，减震，空力套件，刹车制动都有全方位的加强么）
简单归纳，sti不想变成和欧洲车的马力比拼。
仅仅个人看法。
我最希望的还是250马力的NA Sti，0-100 接近6秒2或者近6秒。6MT
【 在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: 你在说啥啊？
: 我发这个首先没有表现出任何观点。不知道你so what是啥意思。
: 第二你说的啥s2000？拉力的？拉力车na才搞出这么点马力根本不是你想的原因，是因为规则限制在300马力一下。有个毛寿命原因。
: ...................
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