估计你的是自动档车吧。
4速还是5速的？从你描述看象是5速的。

那挂D档的时候，除了在1234档之外，还有可能在5档，在5档还有TCC锁死状态
一般车速足够，挂D档加速的时候，在4档，再稳定慢加速会跳5档，车速稳定后会锁死TCC。这几个过程是转速 递降的。即4档转速>5档转速>TCC锁死转速

高速收油的时候，大部分自动变速器控制器逻辑中会把TCC锁死放开，一般会在5档。
加速时液力变矩器的泵轮（输入）会比涡轮（输出）转速高，反拖时则相反。因此，同样车速时，即使档位一样，加速时发动机转速会比减速时高。

对很多驾驶者来说，注意到转速时，很多时候还不一定是同样档位，比如说加速时用的4档，一收油变成5档了，这个时候转速的差异会更明显。

另外我听说有某些车在收油的时候自动回怠速的(象是TCM控制进入N4/5档状态），没有亲眼见过，可能是这些变速器能够保证在怠速时的油压足够维持高速输出的需要吧。一般的TCM在收油的时候还是让变速器工作在某档位的。

没接触过CVT，如果你的车是CVT的，算我白讲。

【 在 hammer (蛤蟆:)) 的大作中提到: 】
【 以下文字转载自 AutoWorld 讨论区 】
发信人: hammer (蛤蟆:)), 信区: AutoWorld
标  题: 凹凸啊，问个技术问题
发信站: 水木社区 (Sun Jun  8 23:01:03 2008), 站内

比如同样都是4档，发动机转速为什么不是和车速成正比的？
给油的时候到3000转时速120，不给油很快落到2000到1500转，但是时速远远没有落那么多，还在100多呢
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修改:what FROM 61.240.196.*
FROM 61.240.196.*