这个我觉得不能叫“偷工减料”，应该说压缩成本到“极限水平”，这样的车做为买菜车合适，高速公路上狂飙真的不合适，尤其在中国的高速公路上，就算自己不狂飙，别人也会狂飙过来。
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 其实我认为在某些情况下应该是没有...
: 不过外皮太薄太容易变形，轻微事故修理的费用就会上升，减配掉所谓的防撞梁，也会产生同样的效果。
: 另外日系车给人的感觉是考试专家。比如正碰，反正要求56km/h，人家能得个5星，不过一看，所有的吸能空间和措施都用完了，实际中撞一个64的试试？也许区别就出来了
: ...................
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