哈哈，nod。丰田那个系统真是看了就让人喜欢，很符合科学上的“美”。也问过车企为什么不采用那样的架构，答曰工艺性达不到。其实作为企业来讲，选择什么样的技术方案受到很多因素的制约，因此大部分情况下只能退而求其次。如果控制策略得当，在现有的硬件架构下也能对系统的性能有所提高不也是技术上的进步吗？


【 在 moliye (沧浪客) 的大作中提到: 】
: 记得学校里都喜欢搞控制策略，因为那个对设备要求最少了吧。其实在控制策略之前还有架构可以考虑，不光串联并联的，丰田那个混联真TMD牛逼，通过一个行星齿轮组两个电动机让发动机一直工作在高效区。如果仅仅是串联并联之类的，通过控制策略的调整能够提高多少燃油经济
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