好吧，LZ口口声声说科普，我就来科普一下：
1）LZ满篇都在讲柴油挥发性如何如何，我想请问柴油机“挥发性”会影响柴油机燃烧？你敢指出那本书或者正式论文提到这一点（HCCI发动机不算）？！柴油机燃烧的核心是柴油的“雾化”。高压供油系统将柴油以极高的压力（100mpa以上）通过极小的喷孔喷入缸内，使得柴油瞬间“雾化”，而缸内气体的运动将促进这一效果。燃烧将在柴油喷入后极短的时间内完成，因为每个“雾化”的微粒产生“自燃”，火焰在缸内大部分区域同时产生（这就说所谓多点燃烧，相对汽油机单点燃烧）。因为燃烧时间极短，所以柴油机燃烧被认为是等容燃烧（活塞来不及位移）。所以对柴油讨论挥发性是没有意义的，在这极短的时间根本没有时间给它去“挥发”。
2）LZ大谈柴油凝点如何如何，说只要使用柴油凝点低于大气温度就可以启动。那我想问个问题，在-20度环境温度下，使用-30柴油的柴油车能正常冷启动，但你把它的预热系统或者辅助启动系统取了它能启动么？！为什么？
【 在 fjkj 的大作中提到: 】
: 科普一下，
: 轻柴油按凝点分为10号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号六个牌号，
: 从理论上讲，-50号柴油可以在高于零下50度的环境下正常使用，即，使用这种燃料的柴油机可以不必担心柴油会凝固的影响。但是，不是所有柴油机都能够在零下49度使用这种燃料正常工作。
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