安全确实需要考虑,但不是技术瓶颈.Hybrid Air用的高压罐压力不过300bar,燃料电池汽车上用的氢气罐普遍是700bar,国产的是350bar,但是没听说过氢气罐爆炸的事故.如果说燃料电池车总数太少,不足以参考,那么大街小巷跑得燃气车(包括摩托车)已经很多很多了.以氢气罐的技术来看,一般外面是碳纤维缠绕,里面是铝合金或者树脂内胆,需要经过枪打炮轰以及火烤的测试(这是真的,并且测试时里面有700bar氢气).
我挺看好这个技术的,因为这个技术以机械件为主,没有功率电子器件和电池,不仅成本低(比普瑞斯低很多很多),而且对环境友好.现在混动车电动车发展掩藏了一个问题,就是将来报废的锂电池和功率电子器件如何处理,这个问题比处理铅酸电池难度大多了.我现在就是有一点点怀疑宣传的3L/100km是如何做到的.
【 在 spare 的大作中提到: 】
: 空气动力车以前就看到过，不过我觉得安全性得做足才行
: 万一撞车了，这个气罐一定不能爆炸，否则后果很严重
: 这方面电动力没什么压力
: ...................
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