这倒是真的，大扭矩的车是有这个优点。
不过半轴不等长，可能是因为长短半轴的球笼工作夹角不同，效率不同，在大扭矩下导致两边扭矩不同。现在很多车虽然半轴不等长，但是长半轴是断开的，有中间支撑，因此两边球笼的工作夹角基本相同，可以大幅度改善这个问题，顶多因为半轴扭转刚度不同在扭矩上去的一瞬间有一下，而不会出现持续的Torque Steering。

【 在 zhongyuemin 的大作中提到: 】
: 纵置发动机和变速箱配等长传动轴，没有Torque Steering嘛！
--
FROM 221.222.120.*