这东西肯定是假的不用犹豫。
详细说起来，首先发动机运转起来后，发电机的电压，也就是当时点火系统的电压，是在14V左右啊，所谓稳定0.1V毫无意义啊，如果要增加点火能量，提高发电机调压器的电压就完了，关它什么事呢？搞这东西的人连汽车发动机运转时点火线圈初级取到的电压是14V而不是12V都不知道吗？那这东西还不是纯忽悠么？
另外，点火能量够不够，是有个最小值，在特定工况下，小于这个值就点不着，但是大于这个值就能点着，在这个能量之上，再增大能量，也仍然只是能点着而已，只要能点着，剩下是否燃烧完全的问题就和点火系统没什么关系了。

其实你只要看到各种此类节油器只要说出“使得燃烧更加完全”这句话，就可以基本确定它是假的了。现代的电控发动机，各个工况下空燃比控制都比较准确，在绝大多数工况下，不存在所谓燃烧不完全的情况。

再看到宣称节油5%以上，也可以确定是假的。把世界各国干了几十年的好几代汽车工程师都当白痴了么？能节油5%以上主机厂自己会不用？




【 在 f117john (f117john) 的大作中提到: 】
: 今天在淘宝上看到汽车节油器这东西，原理是这样的：
: [b]节省汽车燃油受到引擎点火装置的影响，而点火装置又受到点火电压的影响，所以汽车员或专家都知道，点火电压大约是12000-14000伏特，我们不可能在车内装上如此大电压的电源供应器，因此汽车工程师巧妙的利用电池电压（12V），以电磁感应能量产生诱导所需要的高点火电
: 请专业人士帮分析一下！
: ...................
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