e6电池成本12w左右，这还是在没量产的情况下，
整车成本应该远不到20，降价空间比较大，
不过现阶段降价没意义，降了也增加不了多少销量
而出租车市场能否打开取决于深圳的示范效应
目前看经济效益很不错，
再过几个月深圳就会出现大批里程过30的车
到时估计订单会大幅增加
可见就算定30w也获得正效益
国内连个竞争对手也没有，想不出降价理由
能赚个超额利润何乐而不为呢
【 在 ppp 的大作中提到: 】
: 我也觉得很奇怪迪车会论坛上为什么那么多人说tesla是有钱人的玩具，和比亚迪挨不上。眼睛都不看看两个车的价格吗，掩耳盗铃吗？
: 当然你说tesla在中国肯定不会卖6万对美元我相信，税在那摆着呢，但是不能这么比不是？
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