只说比亚迪的话价格的下降估计有一个长期的过程。前几天传福公开说目前比亚迪一年的电池产量是15000辆e6，或者5000辆k9。这数字不算多的，分给几个车型还有储能电站用不多的。
现在就怕在比亚迪这个降低成本的过程中有什么风吹草动干扰了甚至摧毁了传福的春秋大梦。比如别的电池技术的崛起。这个谁都不知道。
他说15000辆e6或者5000辆k9我还很奇怪，一辆k9的电（300度）应该等于5辆e6（60度）的电。不知道他这个数字是怎么来的，怎么变成1比3了，是不是不同的车对电池的要求不一样。

【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 所以说这时候如果价格能下来也可以，电摩就是把烧油的这么干掉的。
: 电动车现在是在好几个方面不行，如果价格比传统车低10％，里程200，加上后期的维修成本和使用成本都会低，必然取代多数燃油车。
: 话说有那么一天我就得早日该行了。
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