这 太扯了吧 软件算法都出来了...
安全性是问题，但不是主要问题，主要问题是行驶里程和成本的问题，这个大家早就达成
共识了吧
【 在 maomaobear (maomaobear) 的大作中提到: 】
: 特斯拉的核心技术是电池控制，7000多块电池单体能控制好了，核心是软件算法。其他
家都是单体大电池。而且是磷酸铁锂，因为钴路线安全性不敢保证。
: 而特斯拉通过算法，至少解决了正常状态下的安全性，极端状态下，要看电池保护壳的
水平。
: 用钴路线18650的优点是能量密度大，所以特斯拉能装80度电，比亚迪电池重很多，只
能装65度。这就决定了续航里程。
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