我大致看了一下sh-awd的结构，好像atts是这样的：不用传统的开放式差速器，伞齿轮
直接驱动硬轴，然后轴和轮子之间有电磁控制的多片离合来决定动力分配
我觉得这个结构实在很2b, 比限滑差速器有啥好处呢？劣处倒是不少：
1. 大量连续拐弯时离合片冷却系统要很强，增加结构重量
2. 能量白白损失在离合片发热上了，拐弯时驱动效率很低，对家用车不是问题对跑圈来
说纯粹二百五
3. 维护费用比lsd高多了
【 在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: 蒙蒙，atts真是高级货。下次我找到了资料给你看下。
: 不过不实用被弃用了，装了atts的prelude比普通版重上百磅而且贵了3000刀以上，而且是九十年代末期的物价。honda在这个基础上搞出了现在的SH-AWD.
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