真是进步了啊，一两年以前盛瑞还在吹ZF和爱信都没有横置7AT以上的产品...那时候确实二者的8AT都是纵置，都是4行星排的。传统上一个行星排只能产生两个可用速比，加一个直接档。
不过减少行星排的数量意味着至少部分速比是两个行星排同时传动，考虑到行星齿轮本来传动效率就较低，两个行星排同时传动就会降低效率...不知ZF和爱信的新横置多AT是怎么处理的。ZF这个9AT看剖面图就是3行星排的。
另外难怪爱信面对DCT有自信，3行星排的8或者9AT当然有可能在成本和经济性上和6或者7的DCT竞争，而DCT要增加到9，显然是要增宽的，面临多行星排AT横置的同样的问题。



【 在 xijiangyue (西江月) 的大作中提到: 】
: 具体细节我不懂，这儿有介绍
: http://www.autohome.com.cn/tech/201210/414125.html?pvareaid=101024
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