TB的1.6DVVT，1.5NA，2.0T都蛮靠谱的，技术成熟可靠，省油耐用，
前两年是一流发动机，
当然这些都不能否认AVL的功劳，
这两年直喷增压机到处都是就显得有点落后了，
TB的TGDI难产的原因主要是噪音，正在攻关，
另外不知有没有烧机油的原因，

比亚迪的1.5TI发动机从装车到现在看起来也满靠谱的，
这个是逆向大众1.4TSI的，不过好像没有烧机油，这个不错，
另外比亚迪最值得骄傲的就是秦上的这套总成，
我给予高度评价，是一个非常好的思路
比亚迪的发动机谱系仅次于奇瑞，2.0,1.5，1.0貌似都有

长城有个1.5T的发动机，
敢于大规模上市，应该已经解决了可靠性问题，
缺点在于涡轮启动较晚，低扭不足

长安背靠合资奶牛大树财大气粗，
从TB挖了不少人搞了参数一模一样的1.6DVVT，
不过估计那帮人还是嫩了点，有奶油门
也有1.8T和1.5T可靠性待观察，

上汽有1.8T和湿式双离合，
其他暂未知，但是因为上汽奶牛产量更足的原因，
挖人简直太轻松，而且又有大上海花花世界的诱惑，
不来白不来，来了不想走，
所以只要决心一下，搞个井喷也是很容易的事儿，

总结一下，经过几十年合资的耕耘发展，
国内的人才、资金、技术都有了深厚的储备，
发动机根本不是个事儿，
不仅不是个事儿，而且还有了各种创新，
这个比如比亚迪这种造车外来户带来的冲击，
因为比亚迪横跨两个行业，带来了两个行业的思路综合，

目前，品牌才是个事儿，
怎么把品牌树立上去才是各自主品牌努力做的，
目前看来，有合资大树做靠背的厂家是立于不败之地的
没合资大树，危矣
【 在 diruoy 的大作中提到: 】
: 据我所知，
: 一些合资品牌的空调压缩机国产后质量都不行啊
: 还是说压缩机的技术含量比发动机要高的多？
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