又想到两点，随便说说，UAES自己也不搞ASIL C的，直接拿BOSCH的程序过来做做标定而已。第二，BOSCH现在重新评审自己ECU的安全等级，只承认ASIL B的，具体来说，BOSCH技术上已经完全满足ASIL C的硬件指标，但是他认为自己的开发流程只达到ASIL B，可能下一代的ECU能达到ASIL C。如果某OEM（包括欧美的）要求BOSCH的ECU做到ASIL C，BOSCH会拒绝，只提供ASIL B，OEM自己看着办。BOSCH的这种态度让人不得不生敬意。比起那些随便答应能做到ASIL C的供应商靠谱多了。
【 在 AlecZ 的大作中提到: 】
: 低估了本土OEM哦。几年前奇瑞就开始了与Delphi，UAES的软件sharing项目，即他们自己设计应用层软件。BYD更是热衷于自己搞全套东西。
: 搞定了Volvo的吉利更是nb，现在拿来的规范都是Volvo的，动辄要求AUTOSAR+ASIL_C了。
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修改:moliye FROM 139.227.41.*
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