所谓压燃到底是哪种？
1.      压缩混合油气使其爆燃
2.      压缩普通空气使其到达高温，然后喷油，一喷就着

如果是1的话，应该爆震的问题会很突出吧，毕竟柴油的质量比汽油更加参差不齐
如果是2的话，汽油和柴油燃点只差100K，再提高点压缩比应该汽油也可以使用压燃吧？

另外一个事，涡轮增压肯定会放大几何尺寸的压缩比，有没有一个参数用来描述这个呢？


【 在 fr5k (fr5k) 的大作中提到: 】
: 网上说的，仅供参考
: 因为汽油的自然性差不易压燃但是易点燃，柴油自然性好易压燃不易点燃
: 自然性由辛烷值决定
: 汽油发动机为什么不能采用压燃方式做功。
: 柴油的自然温度是550K左右，汽油的自然温度是650K左右。
: 柴油的燃点要比汽油低，这点是肯定的，柴油并不是不易燃烧，而是不容易挥发，以前的一些车上和军用的柴油发动机是可以燃烧柴油和汽油两种燃料的， 不过有些改动，供油提前角要有些改动，而且供油量要加大，还有供油系要做些改动
: 这个方法有的，以前军队拉大炮的大戴高乐车就有这个功能，这种车有两种供油模式，正常就是柴油模式，另一个就是汽油模式，这样是为了适应战场情况，有什么油都能用，都能走得了。
: 一般情况下,柴油的燃点220℃ 汽油的燃点427℃。
: 网上搜的：
: 一般情况下,柴油的燃点220℃ 汽油的燃点427℃ 。一般的燃点定义，是指在容器中加热直至燃烧的温度，也叫自燃点。从这个概念上来讲，柴油燃点低。石油行业有个闪点和燃点的检测方法，该方法是使用点燃的方式来测试。从这个概念上来讲是汽油的燃点低。但实际上，轻油一般
: 汽油与柴油的性能差异会引起发动机在混合气形成上的不同。与柴油相比，汽油挥发性强，因而可能在较低温度下以较充裕的时间在气缸外部进气管中形成均匀的混合气，因而控制混合气的数量，便能调节汽油机的功率。而柴油挥发性差，但粘性比较好，不可能在低温下形成油气混合
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修改:laputa2013 FROM 220.181.89.*
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