比亚迪未上市的新F3，配自己生产的1.5T发动机+6速手动变速箱（这个不知道是否是自己生产的还是外购的），同时连电喷系统都是自己研发生产的。去年十一月份去深圳的时候，开了200公里的路程，感觉还不错。

不过的确是这样的，外国巨头的所谓国产化率就是使用跨国企业在华生产的零配件。不过至少在子系统上还是大量采用了本土的供应商，成本的压力迫使了他们必须使用国产供应商。

【 在 Craptop (Craptop) 的大作中提到: 】
: 如果你经常从《新闻联播》中听说中国自主汽车品牌在研发上取得多少进展、攻克多少技术难关，那肯定被忽悠了。因为那些报道很大一部分是汽车公司聘请公关公司或广告公司拍好了再花钱送上CCAV来播放的，目的一是扩大自己的品牌知名度与美誉度、二是在各级官员那里混个眼熟
: 目前中国的汽车零部件行业，小到轮胎、玻璃、雨刮，大到天窗、发动机、变速箱，几乎全被清一色的外资企业把持着。跨国汽车公司一直标榜的国产化率的提高，是通过采购外资零部件公司在华分厂的产品来实现的；而自主品牌们一直吹捧的零部件配套国际化，也逐渐将中国自主零
: 接下来就几大零部件总成的外资占领情况给大家做一简要介绍。以下企业均为外商独资、控股或参股，企业的利润全部或部分流向了国外；而通过技术引进实现国产化的零部件公司不在本文讨论之列，因为利润仍然留在中国。
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