哦，谈不上瞎扯，主要是全都失效几乎不可能。
谨慎怀疑事主一紧张还是忘了什么或者什么没做到。
昨天找了一个一键启动的试了一下，逻辑是踩住刹车按住起动按钮2秒钟，熄火。
不过据说逻辑里面有车速限制，也许车速高了不行

【 在 xijiangyue (西江月) 的大作中提到: 】
: 呵呵，我外行，瞎扯的。
: 见笑了。
: 看报道说车主把所有能试的都试过了，就是没用，等具体的调查报告吧，不知丰田敢不服公布。
: ...................
--
FROM 222.129.31.*

我还体会过呢，1个多月前，很惊险，油门卡住了
【 在 richard007 (强国衰人) 的大作中提到: 】
: 油门全开，助力会消失？
: 这个第一次听说。
--
FROM 211.99.222.*

怎么会跑这么远，是不是既没有离合器，也无法强制降档？
--
FROM 123.125.0.*

汽车安全设计的一个原则是，只出现一个故障点的时候，不会造成整车安全问题。因此设计的时候，针对每一个可能的故障，都会设计相应的安全机制或者降级模式来保证人身安全。
在ISO26262中，很少考虑两个或两个以上故障点同时发生的情况，因为一个安全相关的故障点发生的概率是不大于10-7/h，两个独立的故障点同时发生的概率不大于10-14/h，默认为没可能发生。这个案例中，即使巡航控制出现故障（原始故障，以及相应的安全机制也失效，如果有的话），仍然有办法的解决的（换档，踩刹车）。悲催的是这个案例中不能确认到底发生了多少个故障点。这种情况下，很可能是发生了common cause failure，比如：电磁干扰，12V供电失效，接地失效，但是都无法很好的解释这个案例。看官方调查报告再说吧。
--
FROM 194.250.98.*

什么车
--
FROM 125.35.78.*