呼唤智商，一个滑阀箱可能值三万块吗？
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成本应该不到1万

在 iThinkPad 的大作中提到: 】
: 这套DSG总成，成本价也就一万多点，只是售后卖给客户3万吧，算上工时费等等
: 有质量问题，总得解决吧，出来混早晚要还的
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据我所知，远远不止
某一年出厂的甚至达到了30%
【 在 TATRA 的大作中提到: 】
: 大概只有1－2％的不良率，哈哈，爆发出来的
发自 UcSMTH(百阅水木) iPhone 版.
http://itunes.apple.com/us/app/ucsmth/id543183096?mt=8
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FROM 220.184.143.*

比亚迪仿制的DCT ,只用加价7000块,这七千里面还有不少是利润..
【 在 woshichaoren (（ ）) 的大作中提到: 】
: 成本应该不到1万
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FROM 60.25.234.*

跟托托讨论一下，我的大众，原来在20公里左右车速会有顿挫感，后来更换过一次发动机，顿挫感的速度位置在5-10公里左右了，差不多在怠速附近吧，跟你的理论不太吻合。

我还没有找到原因。4S店帮助做了两次平衡，效果不是很好。

另外，我估计DSG的问题不止1-2%，很多人可能以为顿挫是无法避免的，习以为常了。


【 在 TATRA 的大作中提到: 】
: 我觉得还是生产质量问题。7DSG本身故障率可能是高点，不成熟所致，但是也不应该达到这个水平。315曝光的很多问题，看起来就是控制的问题（失去动力一会然后突然有结合），而大连工厂生产的阀板外观就十分粗糙，我看有些车主换了阀板就好了，那阀板是进口的，外观就精致两个数量级。
: 有些车为啥换也换不好，其实很简单，液压系统里面如果不干净了，不是光换阀板就能解决问题的，谁知道异物卡哪里去了。这种情况下应该仔细解体清洗整个变速箱，而不是换几个件了事。大众的4S其实和所有的4S一样，技术水平差且极不负责任。
: 我说的这种问题其实在AT上早就发生过。不过这种问题在4S解决确实勉为其难，爱信对待此类故障就是更换整个AT，然后故障AT返厂翻修。
: ...................
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