有些技术很土，不高端，也没法说出来
但只有犯过错误的才知道改进的方法

比亚迪有的就是这种技术。大家都看得到的地方是电池，看不到的地方还很多。

【 在 windflysky 的大作中提到: 】
: 比亚迪有什么技术？就凭它给研发人员的那点薪水？有个鬼的人才。
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如果我有钱，我肯定选腾势。

至于续航，我觉得可以这样比喻：
nokia，一周一充的时候，如果告诉你有手机每天都要充电，你肯定接受不了；
iphone或android，一天一充，大家也都接受了
一来是有了新的功能（app),二来现在充电器都统一了，充电的地方也多，无所谓

腾势也一样，品牌有奔驰的背景是加分的，整车看起来确实比e6高档；200的续航，日用上下班是足够的，只是大家的习惯还没改过来。如果在公司、家庭都有充电的地方，想跑远的地方就租车，那电动车会更好普及。

反过来说，如果租车公司提供电动车出租，那很多人都会去尝试的吧。

【 在 ppp 的大作中提到: 】
: 奔驰也投了tesla，Elon公开说的不是美国政府救了tesla，是戴姆勒。奔驰就是两边下注。
: 目前照我看腾势还没出来就输了。腾势的续航才200来km，不说tesla也没有量点啊。我很纳闷比亚迪怎么想的，出了300的e6又倒回去出200多的腾势，还号称高端，搞毛啊。
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我觉得这还是有个能解决里程焦虑的最优值吧。

按照公司离家20km以内，一周工作五天，我觉得200KM续航，基本能满足一周充一次电了。
跑长途就不是电动车要干的事情。开车跑长途也不是什么美差，所以我觉得能够保证跑长途的续航不是必要的。

续航增加，价格不可能固定。所以你的估计是有问题的。

里程焦虑还是因人而异。如果我有余钱买电动车，我不会焦虑。最差的情况无非也就是车跑到半路没电了。这和汽油车半路歇菜其实是一样的。打电话，叫拖车就可以解决的问题。

【 在 ppp 的大作中提到: 】
: 很好，我以为大家都跟我一样是里程控呢。但是我还是认为大部分人排斥电动车的首要因素就是里程焦虑，你觉得呢？
: 价格固定，如果假设一个电动车续航100km能卖1000台每月，那么我估计200km就能卖3000，300km就能卖6000，400km就10000，500km就15000。这是我的没有逻辑的估计。
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