Hi,好热闹啊。
不如我说个具体的数据吧：
e6出租有单车里程已达28万公里了，正向30万靠近，每天都在创造新纪录。
所以你说得很对，目前到底能可靠的跑多少，还真是“未知”状态，嗯。
家庭买的话，确实不经济。


【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 还有个耐久性，可维修性，维修成本等诸多问题。现在大部分燃油车都能比较可靠地
使用20W公里以上，电动车又是未知。单算经济账的话，电动车在总寿命期确实是很难
和传统车匹敌。我是认为这东西只能由国家在能源战略安全的角度上强推，包括行政推
广和补贴什么的，否则靠主机厂自己太难了，而且随着时间的发展，如果性能上不迅速
提高，前景也很危险。至于性能，里程也就算了，至少可靠性和安全性要有保障。不过
电动车在机械部分比燃油车简单得多，少一个发动机，长远来看复杂的自动变速器也可
以取消，长期看可靠性应该不是大问题，这个从燃油: 小摩托被电摩取代就能看出来。
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我的理解是比亚迪能从狗嘴里抢肉吃，
就是狠角色，嘿嘿

【 在 windflysky (风天扬) 的大作中提到: 】
: 唉，我很难理解推崇比亚迪的思维方式。
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是啊，
搞不懂，我也觉得腾势被特斯拉搞得比较尴尬。

【 在 ppp (谣诼不断) 的大作中提到: 】
: 奔驰也投了tesla，Elon公开说的不是美国政府救了tesla，是戴姆勒。奔驰就是两边
下注。
: 目前照我看腾势还没出来就输了。腾势的续航才200来km，不说tesla也没有量点啊。
我很纳闷比亚迪怎么想的，出了300的e6又倒回去出200多的腾势，还号称高端，搞毛
啊。
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不同意这个函数，
世界是复杂非线性的！

【 在 ppp (谣诼不断) 的大作中提到: 】
: 很好，我以为大家都跟我一样是里程控呢。但是我还是认为大部分人排斥电动车的首
要因素就是里程焦虑，你觉得呢？
: 价格固定，如果假设一个电动车续航100km能卖1000台每月，那么我估计200km就能卖
3000，300km就能卖6000，400km就10000，500km就15000。这是我的没有逻辑的估计。
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就是，脾气特别的倔，
多少人劝过，就是不改品牌的名字，
说不发年终奖，就是不发，哈

【 在 ppp (谣诼不断) 的大作中提到: 】
: tesla是这么宣传的，有人说瞎扯，8千个爆竹放一块不可能安全。我不知道。
: 传福不是傻子，他的锂电池也是世界前列的，完全有条件走这条路线。为什么要用铁
电池，是没想到还是别的，这就不知道了。这个人也是一根筋，认定了八头牛拉不回
的。
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