比亚迪在传统车上没有投入很大比例力量，这个你看老王的三大梦想就知道了，和汽油车没关系。但是比亚迪人多，总投入也多，即使比例不大的投入也比许多其它厂商多了。为什么比亚迪要搞双离合，因为这是他的混动路线的基石，没有双离合就没有秦，唐。老王是借传统汽车的路实现自己的新能源梦，底盘车身这块投入很低，钱都拿来豪赌太阳能，但是太阳能这两年亏得惨啊。目前看来这个梦有点悬，但我还是很佩服他。敢说敢干，虽然总跳票但最后还是能出来。

批评比亚迪没有技术的人倒是说说谁家有技术，中国的。奇瑞是有些。还有呢？长城？长安？吉利？一汽？上海？都差不多。比亚迪相对算好的。

【 在 funew (上思雨的是我偶像) 的大作中提到: 】
: 有些技术很土，不高端，也没法说出来
: 但只有犯过错误的才知道改进的方法
: 比亚迪有的就是这种技术。大家都看得到的地方是电池，看不到的地方还很多。
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显然不是。应该说300是某个取整值。按照最理想的匀速基本直线60kmph，估计400都不止。按照出租的开法（载人多，车堵，空调）估计是250左右（深圳出租非正式反馈）。

前一段有记者在北京四环开了3个牌子的电动车，开到没电为止，北汽的130多km，长安的170多km，e6 330多km。这不算最理想的路况，算中等偏好吧。尤其是e6是周五从上午开到下午，周五北京四环的路况大家也清楚。e6最后还没像前两个车一样用完所有电，而是表显还剩3%的电。而按照设计即使表显没电到真的开不动还能开10几公里的。自己算算就知道了，350算很保守的。

http://blog.sina.com.cn/s/blog_62776671010194dg.html

【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 300也是最大值
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对于混动我同意你的观点，纯电我认为未必，可以像tesla一样采取拿来主义。
传福应该是至少部分认同这个道理了。这两年不是在找补吗？但是有点晚了，竞争格局也和前几年不可同日而语了。合资在下沉，长城长安们在崛起，观止们又要来，难啊。

【 在 funew (上思雨的是我偶像) 的大作中提到: 】
: 投太阳能就是太冲动了，什么钱都想挣。
: 尽管在传统车上不想投入，但不投入还是不行的。如果不投入传统车，会死在黎明前吧。
: 反正我觉得，传统车做不好的话，是做不出好的电动车的。
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具体不知道，好像很长。按照功率简单算算，60度，如果是5kw的话也得12小时吧。

【 在 panix (APUE, 再接再厉！) 的大作中提到: 】
: 充满要多久？
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tesla是这么宣传的，有人说瞎扯，8千个爆竹放一块不可能安全。我不知道。
传福不是傻子，他的锂电池也是世界前列的，完全有条件走这条路线。为什么要用铁电池，是没想到还是别的，这就不知道了。这个人也是一根筋，认定了八头牛拉不回的。

【 在 hxy01 (我徘徊在你住过的地方) 的大作中提到: 】
: 这个电池方案很有创意！
: 据说当年byd也想用那种容量更大的锂电，
: 但是安全性能总不过关，后来就放弃了。
: ...................
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