这其实是消费心理学范畴的问题。即使你99%的时间用不到300km，你买的时候还是会嘀咕。因为电动车的对手是已经满大街跑的汽油车，肯定是和汽油车比不是和自己的需求比。人就是这样，新事物要比老的好足够多才能替代它，某个方面好一点另一个方面差一截是不行的，即使差的这截你用不着。

【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 其实还真不少，很多单位这么干呢，出差不止一个人，反正轮着开。
: 不过电动车初步其实真的上下班通勤就可以了，这种远距离的活交给传统车就是了。
: 我周围的车，99％在跑上下班的短途
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只说比亚迪的话价格的下降估计有一个长期的过程。前几天传福公开说目前比亚迪一年的电池产量是15000辆e6，或者5000辆k9。这数字不算多的，分给几个车型还有储能电站用不多的。
现在就怕在比亚迪这个降低成本的过程中有什么风吹草动干扰了甚至摧毁了传福的春秋大梦。比如别的电池技术的崛起。这个谁都不知道。
他说15000辆e6或者5000辆k9我还很奇怪，一辆k9的电（300度）应该等于5辆e6（60度）的电。不知道他这个数字是怎么来的，怎么变成1比3了，是不是不同的车对电池的要求不一样。

【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 所以说这时候如果价格能下来也可以，电摩就是把烧油的这么干掉的。
: 电动车现在是在好几个方面不行，如果价格比传统车低10％，里程200，加上后期的维修成本和使用成本都会低，必然取代多数燃油车。
: 话说有那么一天我就得早日该行了。
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好像没说200吧，没有正式数字出来吧？都是模糊的说200多？

【 在 xiaoyao5231 (xiaoyao) 的大作中提到: 】
: 腾势才跑200，这不科学啊，
: 背了e6四分之三电量的电池，据说密度还比e6有提升
: 不仅重量轻多了，电控也做了优化
: ...................
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又来了。
‘技术为王’不是说自己的技术是其他人的技术的头，而是技术是自己的第一追求，懂吗？
而且你以为电池是低技术吗？多少公司多少科学家在电池这块奋战？能做到这个地步是很牛拜 的。
还是那句话，你先说说谁家的（国内的）什么技术比比亚迪牛，牛多少？

【 在 windflysky (风天扬) 的大作中提到: 】
: “技术为王”？除了电池究竟有啥技术了？
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我也买了，我也想骂人。哈哈。受不了就用你的股票交易软件投票啊，好股票多的是，人家没求你买不是？

【 在 Jailbird (Jailbird) 的大作中提到: 】
: 电动叉车吗？
: 报表利润下滑得连裤衩也没了，还tm搞叉车，亏我还买他股票。
: 我能骂人吗？
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