- 主题:哪位兄弟了解菲翔这个车？菲亚特的双离合会不会和大众一样有问
我的意思是，液力变矩器技术已经很成熟，性能稳定，这些厂商玩儿命研发其他技术的动机到底是因为at有什么不足还是仅仅为了技术换代或者避开专利陷阱呢？
【 在 cq20981919 (qqcq) 的大作中提到: 】
: 说不上是不爱用液力变矩器，AT目前来说绝大多数仍然是以使用液力变矩器为主。
: 简单说下DCT产生的背景。
: 想当初，在6AT还是国外保密技术的时候，几大主要变速器厂商爱信、哥特拉克、采埃孚、Jatco、摩比斯以及自己生产变速器的大众、本田等在6AT的升级产品上走上了不同的道路。
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FROM 125.42.120.*
一个是发动技术提升带动的变速器升级
一个是市场上同级别对手的压力
再一个就是法规日趋严格的要求
【 在 upndown 的大作中提到: 】
: 我的意思是，液力变矩器技术已经很成熟，性能稳定，这些厂商玩儿命研发其他技术的动机到底是因为at有什么不足还是仅仅为了技术换代或者避开专利陷阱呢？
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FROM 27.186.43.*
不可能啊
超过500NM的dct大有人在
【 在 cq20981919 (qqcq) 的大作中提到: 】
: 说不上是不爱用液力变矩器，AT目前来说绝大多数仍然是以使用液力变矩器为主。
: 简单说下DCT产生的背景。
: 想当初，在6AT还是国外保密技术的时候，几大主要变速器厂商爱信、哥特拉克、采埃孚、Jatco、摩比斯以及自己生产变速器的大众、本田等在6AT的升级产品上走上了不同的道路。
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FROM 61.48.63.*
shi guo, dong li xiang dang hao
【 在 Red8 的大作中提到: 】
: 菲翔貌似本地化的零件并不多。大众的DSG最主要集中在国产化的零件上。听说菲翔这个车的动力性能很强，办公室有两个人准备入手这车，上周他们去试了。
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FROM 222.68.173.*