☆─────────────────────────────────────☆
hajixu (firsun) 于 (Wed Jun 7 19:12:27 2006) 提到:
不疯狂就不能生存？给奇瑞的疯狂泼点儿冷水
2006年06月01日 09:46:12 来源：中国青年报－青年时讯
2006年的上半年，可谓是奇瑞汽车大出风头的半年。第50万辆台汽车下线搞得轰轰
烈烈不说，就是尹同耀那句“生一堆孩子打群架”的豪言壮语就够唬人一跳的。24款发
动机同时投入研制，其计划之宏伟不亚于放卫星上天。前些时日，一向低调的尹总突然
又高调了一把，放言高称：中国汽车不疯狂就不能生存。
奇瑞汽车和尹同耀一反常态的疯狂，深纠其内因，大概不过是利用大肆鼓吹自主品
牌下的豪赌，还有从国家那里拿到了号称支持民族汽车工业的大把银子。
其实，尹同耀在不同的场合也坦言，奇瑞汽车要为中国汽车争口气，是企业文化，
也是一种手段。正是利用了这种手段，才带动了一批不计薪酬、热爱汽车的热血壮士跟
随其东征西杀。现在，尹同耀似乎很得意于自己的这种成就，大动民族汽车自主品牌的
心思，利用更多关注和关心中国汽车事业发展的民众的心理，进行自己的一场豪赌。民
族汽车自主品牌需要的是环保、排放、质量、安全等全方位过硬的产品，并不是豪赌下
的模仿、抄袭和一味降低成本的重量不重质。窃以为，奇瑞的豪赌，输赢并不是他一家
的事，而更关乎整个民族汽车自主品牌的形象。
24款发动机的研制计划，大概也逃不出“奇瑞壮志”的范畴吧。奇瑞到底要生产多
少汽车，需要四面出击，搞放卫星的方式，进行巨大的投入进行如此多款发动机的研制
，研制的发动机又有多少真正进行自己生产汽车的搭载而实实在在转化为有效生产力呢
？又有多少是真正既拥有自主产权，又拥有自主知识的呢？要说目的，应该也跑不出强
大的政府政策扶植和动辄几十亿的资金支持吧。当然，政策扶植和资金支持对于汽车自
主品牌企业是件好事，就怕奇瑞自身内功不够，如此“大补”难免要走火入魔。
第50万辆车下线，奇瑞可是做足了功夫，媒体当然也没落下谄媚的机会。但是，在
50万辆车的背后，我们看到的是奇瑞汽车的销售成绩难以言好，而占销售将近一半以上
的微型汽车QQ仍然在备受“盗版”的争议。如果当时不是上汽的因由，大概奇瑞早就被
判令因为不正当竞争而赔偿通用大宇公司人民币7500万元，没收销售QQ车的所有非法收
入，此时已经面临倒闭而四面楚歌，而不是四面出击四面疯狂了。
正是在QQ问题上给奇瑞顶雷的上汽，却在奇瑞第一款轿车A11上又替奇瑞背了巨大的
黑锅。打着上汽的旗号在上汽集团内部采用大众产品的零部件供应，导致德国大众要将
奇瑞告上法庭，上汽只好为此赔偿德方3000万马克。然而，奇瑞对此事并不认账，声称
：上汽签的，你上汽去赔吧。好像至今奇瑞也只拿出了很少一部分赔款。真是生生地上
演了一出中国汽车业“农夫和蛇”的活剧。
能让奇瑞疯狂的，可能还有一支更强的强心剂，那就是美国梦幻公司承诺自2007年
开始，每年进口奇瑞汽车25万辆在美国本土销售。梦幻公司的老板布莱克林，是个高调
的人物，如果有一万个经销商询问，他会说有1万个在申请经销商资格；双方协议每年销
售最高目标是25万辆，最低为5万辆，到了他嘴里，就一律为25万辆了。不知道奇瑞最近
的高调和做秀做派是不是也是受了这位仁兄的熏陶。布莱克林确实在上个世纪60年代曾
经把日本某知名品牌的汽车成功带入美国市场，然而，后来他自己设厂造车并未成功。
上个世纪80年代又向美国市场引入南斯拉夫某品牌汽车，最终也以失败告终。
按照双方的协议，奇瑞要提供低于同档产品30%%的价格，同时还要质量保证10年的
汽车产品给梦幻公司。如果按照此条条款，大概奇瑞也就是个赔本挣吆喝了。布莱克林
给奇瑞似乎出了道难题，不过，这难题到底是难题呢，还是陷阱？我想，尹董事长至少
要站在国家和人民的立场，再认真把下合同的关，再对合同对方以更审慎的考察。
此时正高烧不退的奇瑞，也正受着诸多媒体的追捧，不知是否还找得到北。利用国
有企业的体制优势，获得国家政策和资金的支持倒也无可非议，不过，怕就怕，得到资
金和支持的奇瑞会变成一把尖刀，不是插向市场，而是在疯狂之下却插向了对民族汽车
自主品牌寄予太大太大期望的中国人的心脏！
需要给奇瑞泼些冷水了，至少能让疯狂降降温，至少能让尹同耀正视严酷竞争条件
下汽车市场的发展规律。
这样的冷水不是要扑灭中国汽车民族自主品牌的燎原之焰，而是想让疯狂着的人们
更加清醒，去做扎扎实实的自主品牌，遵从市场和企业发展规律，真正成为中国汽车自
主品牌的强势标杆。这，不是一个大跃进的时代了。（冷枫/文）
☆─────────────────────────────────────☆
vengeur (勇者神猫) 于 (Wed Jun 7 19:21:17 2006) 提到:
做事的人总被些不做事的人指者鼻子骂!!
疯狂不疯狂不重要,重要的是你是否在真正的做事!
【 在 hajixu (firsun) 的大作中提到: 】
: 不疯狂就不能生存？给奇瑞的疯狂泼点儿冷水
: 2006年06月01日 09:46:12 来源：中国青年报－青年时讯
:
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
Iamsorry (老猫◎陶瓶丢了) 于 (Wed Jun 7 20:25:08 2006) 提到:
我反对过分捧奇瑞
同时反对骂他
这是autotech版面 汽车市场是否纳入讨论范围还未确认
此文不删 也不g了
【 在 hajixu (firsun) 的大作中提到: 】
: 不疯狂就不能生存？给奇瑞的疯狂泼点儿冷水
: 2006年06月01日 09:46:12 来源：中国青年报－青年时讯
: 2006年的上半年，可谓是奇瑞汽车大出风头的半年。第50万辆台汽车下线搞得轰轰
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
hajixu (firsun) 于 (Wed Jun 7 21:42:49 2006) 提到:
也不知发在那个版合适
就贴到这里了
ps：作为一种声音，听听。
【 在 Iamsorry (老猫◎陶瓶丢了) 的大作中提到: 】
: 我反对过分捧奇瑞
: 同时反对骂他
: 这是autotech版面 汽车市场是否纳入讨论范围还未确认
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
Iamsorry (老猫◎陶瓶丢了) 于 (Wed Jun 7 21:52:39 2006) 提到:
sp
【 在 hajixu (firsun) 的大作中提到: 】
: 也不知发在那个版合适
: 就贴到这里了
: ps：作为一种声音，听听。
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
iThinkPad (写完论文了，继续卖Pad) 于 (Wed Jun 7 23:33:11 2006) 提到:
：）
【 在 hajixu (firsun) 的大作中提到: 】
: 也不知发在那个版合适
: 就贴到这里了
: ps：作为一种声音，听听。
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
LoveCat (大尾巴猫_生命中总是有些是值得你去冒险的) 于 (Wed Jun 7 23:39:04 2006) 提到:
户口的问题给你打听了
bg吧
【 在 iThinkPad (写完论文了，继续卖Pad) 的大作中提到: 】
: ：）
☆─────────────────────────────────────☆
lofuture (蓦然回首) 于 (Thu Jun 8 08:44:06 2006) 提到:
这个人看问题的角度真是...
难道还指望一汽来拯救中国的汽车工业？
也许中国汽车工业的救星恰恰就是几年前大家都看不起的吉利之众呢
【 在 hajixu (firsun) 的大作中提到: 】
不疯狂就不能生存？给奇瑞的疯狂泼点儿冷水
2006年06月01日 09:46:12 来源：中国青年报－青年时讯
2006年的上半年，可谓是奇瑞汽车大出风头的半年。第50万辆台汽车下线搞得轰轰
烈烈不说，就是尹同耀那句“生一堆孩子打群架”的豪言壮语就够唬人一跳的。24款发
动机同时投入研制，其计划之宏伟不亚于放卫星上天。前些时日，一向低调的尹总突然
又高调了一把，放言高称：中国汽车不疯狂就不能生存。
奇瑞汽车和尹同耀一反常态的疯狂，深纠其内因，大概不过是利用大肆鼓吹自主品
牌下的豪赌，还有从国家那里拿到了号称支持民族汽车工业的大把银子。
其实，尹同耀在不同的场合也坦言，奇瑞汽车要为中国汽车争口气，是企业文化，
也是一种手段。正是利用了这种手段，才带动了一批不计薪酬、热爱汽车的热血壮士跟
随其东征西杀。现在，尹同耀似乎很得意于自己的这种成就，大动民族汽车自主品牌的
心思，利用更多关注和关心中国汽车事业发展的民众的心理，进行自己的一场豪赌。民
族汽车自主品牌需要的是环保、排放、质量、安全等全方位过硬的产品，并不是豪赌下
的模仿、抄袭和一味降低成本的重量不重质。窃以为，奇瑞的豪赌，输赢并不是他一家
的事，而更关乎整个民族汽车自主品牌的形象。
24款发动机的研制计划，大概也逃不出“奇瑞壮志”的范畴吧。奇瑞到底要生产多
少汽车，需要四面出击，搞放卫星的方式，进行巨大的投入进行如此多款发动机的研制
，研制的发动机又有多少真正进行自己生产汽车的搭载而实实在在转化为有效生产力呢
？又有多少是真正既拥有自主产权，又拥有自主知识的呢？要说目的，应该也跑不出强
大的政府政策扶植和动辄几十亿的资金支持吧。当然，政策扶植和资金支持对于汽车自
主品牌企业是件好事，就怕奇瑞自身内功不够，如此“大补”难免要走火入魔。
第50万辆车下线，奇瑞可是做足了功夫，媒体当然也没落下谄媚的机会。但是，在
50万辆车的背后，我们看到的是奇瑞汽车的销售成绩难以言好，而占销售将近一半以上
的微型汽车QQ仍然在备受“盗版”的争议。如果当时不是上汽的因由，大概奇瑞早就被
判令因为不正当竞争而赔偿通用大宇公司人民币7500万元，没收销售QQ车的所有非法收
入，此时已经面临倒闭而四面楚歌，而不是四面出击四面疯狂了。
正是在QQ问题上给奇瑞顶雷的上汽，却在奇瑞第一款轿车A11上又替奇瑞背了巨大的
黑锅。打着上汽的旗号在上汽集团内部采用大众产品的零部件供应，导致德国大众要将
奇瑞告上法庭，上汽只好为此赔偿德方3000万马克。然而，奇瑞对此事并不认账，声称
：上汽签的，你上汽去赔吧。好像至今奇瑞也只拿出了很少一部分赔款。真是生生地上
演了一出中国汽车业“农夫和蛇”的活剧。
能让奇瑞疯狂的，可能还有一支更强的强心剂，那就是美国梦幻公司承诺自2007年
开始，每年进口奇瑞汽车25万辆在美国本土销售。梦幻公司的老板布莱克林，是个高调
的人物，如果有一万个经销商询问，他会说有1万个在申请经销商资格；双方协议每年销
售最高目标是25万辆，最低为5万辆，到了他嘴里，就一律为25万辆了。不知道奇瑞最近
的高调和做秀做派是不是也是受了这位仁兄的熏陶。布莱克林确实在上个世纪60年代曾
经把日本某知名品牌的汽车成功带入美国市场，然而，后来他自己设厂造车并未成功。
上个世纪80年代又向美国市场引入南斯拉夫某品牌汽车，最终也以失败告终。
按照双方的协议，奇瑞要提供低于同档产品30%%的价格，同时还要质量保证10年的
汽车产品给梦幻公司。如果按照此条条款，大概奇瑞也就是个赔本挣吆喝了。布莱克林
给奇瑞似乎出了道难题，不过，这难题到底是难题呢，还是陷阱？我想，尹董事长至少
要站在国家和人民的立场，再认真把下合同的关，再对合同对方以更审慎的考察。
此时正高烧不退的奇瑞，也正受着诸多媒体的追捧，不知是否还找得到北。利用国
有企业的体制优势，获得国家政策和资金的支持倒也无可非议，不过，怕就怕，得到资
金和支持的奇瑞会变成一把尖刀，不是插向市场，而是在疯狂之下却插向了对民族汽车
自主品牌寄予太大太大期望的中国人的心脏！
需要给奇瑞泼些冷水了，至少能让疯狂降降温，至少能让尹同耀正视严酷竞争条件
下汽车市场的发展规律。
这样的冷水不是要扑灭中国汽车民族自主品牌的燎原之焰，而是想让疯狂着的人们
更加清醒，去做扎扎实实的自主品牌，遵从市场和企业发展规律，真正成为中国汽车自
主品牌的强势标杆。这，不是一个大跃进的时代了。（冷枫/文）
☆─────────────────────────────────────☆
touba (潜水没有摩托艇好玩·见到小丑鱼) 于 (Thu Jun 8 19:28:47 2006) 提到:
奇瑞应该冷静做事情我同意，但是任何光荣和梦想都只有哪种敢想敢做的人才会实现。
所以一汽我是保守希望了。。。。。
呵呵。
【 在 lofuture (蓦然回首) 的大作中提到: 】
: 这个人看问题的角度真是...
: 难道还指望一汽来拯救中国的汽车工业？
: 也许中国汽车工业的救星恰恰就是几年前大家都看不起的吉利之众呢
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
jelo (Nibelungenfestspiele Worms ) 于 (Thu Aug 17 21:57:39 2006) 提到:
一汽某些产品的R&D貌似挺让人吃惊的.
【 在 lofuture (蓦然回首) 的大作中提到: 】
: 这个人看问题的角度真是...
: 难道还指望一汽来拯救中国的汽车工业？
: 也许中国汽车工业的救星恰恰就是几年前大家都看不起的吉利之众呢
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
touba (背包型汽车民工◎八月新疆) 于 (Thu Aug 17 21:58:51 2006) 提到:
比如?
【 在 jelo (Nibelungenfestspiele Worms ) 的大作中提到: 】
: 一汽某些产品的R&D貌似挺让人吃惊的.
☆─────────────────────────────────────☆
jelo (Nibelungenfestspiele Worms ) 于 (Thu Aug 17 22:05:24 2006) 提到:
我外行, 没确定前不敢乱说.
不过我觉得国内的一些老国企并没有我以前想象的那么差.这是最近工作中得出的结论.
【 在 touba (背包型汽车民工◎八月新疆) 的大作中提到: 】
: 比如?
☆─────────────────────────────────────☆
touba (背包型汽车民工◎八月新疆) 于 (Thu Aug 17 22:08:35 2006) 提到:
他们没想像中的那么差是应该的,是至少应该做到的.
但是这并不代表他们就对得起国家的政策倾斜。
【 在 jelo (Nibelungenfestspiele Worms ) 的大作中提到: 】
: 我外行, 没确定前不敢乱说.
: 不过我觉得国内的一些老国企并没有我以前想象的那么差.这是最近工作中得出的结论.
☆─────────────────────────────────────☆
PretendToBe (就当我是熊猫好了) 于 (Thu Aug 17 22:11:48 2006) 提到:
re
几十年的照顾，还没有人几年后娘养的那两把刷子，直接撞豆腐就可以了
【 在 touba (背包型汽车民工◎八月新疆) 的大作中提到: 】
: 他们没想像中的那么差是应该的,是至少应该做到的.
: 但是这并不代表他们就对得起国家的政策倾斜。
☆─────────────────────────────────────☆
jelo (Nibelungenfestspiele Worms ) 于 (Thu Aug 17 22:19:33 2006) 提到:
其实我觉得国家目前的政策倾斜远不比从前, 我是说60,70年代......
中低层的技术工人普遍都没有很好的待遇.尤其在全球化的今天,说实话,我不认为目前的政策能从物质上或者精神上激励出一个让人满意的汽车工业.
可能我对很多国企的实际情况并不是很了解.但是,我的判断是,他们做到现在这个地步已经不容易了.
【 在 touba (背包型汽车民工◎八月新疆) 的大作中提到: 】
: 他们没想像中的那么差是应该的,是至少应该做到的.
: 但是这并不代表他们就对得起国家的政策倾斜。
☆─────────────────────────────────────☆
nightfog (读万卷书，行万里路) 于 (Thu Aug 17 22:41:57 2006) 提到:
sp
我一直觉得还是古时候的士农工商排得好啊
【 在 jelo (Nibelungenfestspiele Worms ) 的大作中提到: 】
: 其实我觉得国家目前的政策倾斜远不比从前, 我是说60,70年代......
: 中低层的技术工人普遍都没有很好的待遇.尤其在全球化的今天,说实话,我不认为目前的政策能从物质上或者精神上激励出一个让人满意的汽车工业.
: 可能我对很多国企的实际情况并不是很了解.但是,我的判断是,他们做到现在这个地步已经不容易了.
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
touba (背包型汽车民工◎八月新疆) 于 (Thu Aug 17 22:48:40 2006) 提到:
呵呵，同样是大众，
你知道上海大众的待遇比一汽大众的好多少，
连工人的收入都很高。
所以并不是待遇可以拿来当借口的。
反而这种待遇，让所谓合资的大众厂家的人，往往有傍大款的感觉。
Sorry我不是说我们版上的这些兄弟啊。只是我见到好多大众的人，都是这个感觉而已。
【 在 jelo (Nibelungenfestspiele Worms ) 的大作中提到: 】
: 其实我觉得国家目前的政策倾斜远不比从前, 我是说60,70年代......
: 中低层的技术工人普遍都没有很好的待遇.尤其在全球化的今天,说实话,我不认为目前的政策能从物质上或者精神上激励出一个让人满意的汽车工业.
: 可能我对很多国企的实际情况并不是很了解.但是,我的判断是,他们做到现在这个地步已经不容易了.
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
goodfly (堵与疏，这是个问题) 于 (Thu Aug 17 23:02:52 2006) 提到:
俺还为了这个希望到了一汽系统呢。
到头来，还是觉得只有奇瑞这样有进取心的企业才能拯救我们的民族工业
【 在 touba (潜水没有摩托艇好玩·见到小丑鱼) 的大作中提到: 】
: 奇瑞应该冷静做事情我同意，但是任何光荣和梦想都只有哪种敢想敢做的人才会实现。
: 所以一汽我是保守希望了。。。。。
: 呵呵。
☆─────────────────────────────────────☆
jelo (想吃火锅了) 于 (Thu Aug 17 23:04:57 2006) 提到:
全球化对发展中国家来说很多时候并不完全是好事情.命苦不能怨政府 :-)
不过我很好奇上海大众和一汽大众的普通工人月收入能达到多少呢
【 在 touba (背包型汽车民工◎八月新疆) 的大作中提到: 】
: 呵呵，同样是大众，
: 你知道上海大众的待遇比一汽大众的好多少，
: 连工人的收入都很高。
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
goodfly (堵与疏，这是个问题) 于 (Thu Aug 17 23:06:55 2006) 提到:
首先，要肯定这些企业的成绩和作出的奉献。
其次，他们，尤其是上层的领导，盯官位盯得太紧了，搞得下面不为干活，为领导干活。
再次，我还是认为汽车行业作为一个大生产的行业，还是要寄希望给大型国企，如一汽（技术积累较多）、上汽（财大气粗啊）。奇瑞也是民族汽车工业的一个希望。
最好，向奇瑞、长安表达我深深的敬意。
【 在 jelo (Nibelungenfestspiele Worms ) 的大作中提到: 】
: 其实我觉得国家目前的政策倾斜远不比从前, 我是说60,70年代......
: 中低层的技术工人普遍都没有很好的待遇.尤其在全球化的今天,说实话,我不认为目前的政策能从物质上或者精神上激励出一个让人满意的汽车工业.
: 可能我对很多国企的实际情况并不是很了解.但是,我的判断是,他们做到现在这个地步已经不容易了.
☆─────────────────────────────────────☆
goodfly (堵与疏，这是个问题) 于 (Thu Aug 17 23:08:19 2006) 提到:
据说年薪十万，呵呵
【 在 jelo (想吃火锅了) 的大作中提到: 】
: 全球化对发展中国家来说很多时候并不完全是好事情.命苦不能怨政府 :-)
: 不过我很好奇上海大众和一汽大众的普通工人月收入能达到多少呢
:
☆─────────────────────────────────────☆
jelo (想吃火锅了) 于 (Thu Aug 17 23:09:20 2006) 提到:
上汽为什么财大气粗?
【 在 goodfly (堵与疏，这是个问题) 的大作中提到: 】
: 首先，要肯定这些企业的成绩和作出的奉献。
: 其次，他们，尤其是上层的领导，盯官位盯得太紧了，搞得下面不为干活，为领导干活。
: 再次，我还是认为汽车行业作为一个大生产的行业，还是要寄希望给大型国企，如一汽（技术积累较多）、上汽（财大气粗啊）。奇瑞也是民族汽车工业的一个希望。
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
iThinkPad (选择了汽车，就选择了艰辛) 于 (Thu Aug 17 23:10:20 2006) 提到:
旗下的上海大众和上海通用常年巨额盈利
【 在 jelo (想吃火锅了) 的大作中提到: 】
: 上汽为什么财大气粗?
☆─────────────────────────────────────☆
iThinkPad (选择了汽车，就选择了艰辛) 于 (Thu Aug 17 23:11:58 2006) 提到:
嗯
尹同耀多次明确表示他不想当官
赞一把
虽然他缺点不少，但他真是一个汽车人，要是不热爱汽车，谁愿意为一个企业每天15个小时一周7天的工作啊
【 在 goodfly (堵与疏，这是个问题) 的大作中提到: 】
: 首先，要肯定这些企业的成绩和作出的奉献。
: 其次，他们，尤其是上层的领导，盯官位盯得太紧了，搞得下面不为干活，为领导干活。
: 再次，我还是认为汽车行业作为一个大生产的行业，还是要寄希望给大型国企，如一汽（技术积累较多）、上汽（财大气粗啊）。奇瑞也是民族汽车工业的一个希望。
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
goodfly (堵与疏，这是个问题) 于 (Thu Aug 17 23:13:42 2006) 提到:
全球化对发展中国家来说很多时候并不完全是好事情.
超级赞你这句话，能看出这个的人不多啊。
【 在 jelo (想吃火锅了) 的大作中提到: 】
: 全球化对发展中国家来说很多时候并不完全是好事情.命苦不能怨政府 :-)
: 不过我很好奇上海大众和一汽大众的普通工人月收入能达到多少呢
:
☆─────────────────────────────────────☆
jelo (想吃火锅了) 于 (Thu Aug 17 23:13:48 2006) 提到:
晕, 刚刚查了一下, 它总共有70,000 employees
如果每人年薪十万....
【 在 goodfly (堵与疏，这是个问题) 的大作中提到: 】
: 据说年薪十万，呵呵
☆─────────────────────────────────────☆
iThinkPad (选择了汽车，就选择了艰辛) 于 (Thu Aug 17 23:14:42 2006) 提到:
妈的，至少应该首先给外资企业国民待遇
不然他们拿税收的优惠打击民族企业，太tmd没天理了
而且很多中国企业对引进外资乐此不疲，最无耻的就是广汽，真tmd无耻
【 在 touba (背包型汽车民工◎八月新疆) 的大作中提到: 】
: 呵呵，同样是大众，
: 你知道上海大众的待遇比一汽大众的好多少，
: 连工人的收入都很高。
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
iThinkPad (选择了汽车，就选择了艰辛) 于 (Thu Aug 17 23:15:25 2006) 提到:
进取心是有，就是底子差了点，水平低了点-_____-
【 在 goodfly (堵与疏，这是个问题) 的大作中提到: 】
: 俺还为了这个希望到了一汽系统呢。
: 到头来，还是觉得只有奇瑞这样有进取心的企业才能拯救我们的民族工业
☆─────────────────────────────────────☆
goodfly (堵与疏，这是个问题) 于 (Thu Aug 17 23:15:50 2006) 提到:
真是敬业啊，呵呵
当年流传了一个上汽人的工资单，大概有这个数，呵呵
【 在 jelo (想吃火锅了) 的大作中提到: 】
: 晕, 刚刚查了一下, 它总共有70,000 employees
: 如果每人年薪十万....
☆─────────────────────────────────────☆
jelo (想吃火锅了) 于 (Thu Aug 17 23:17:33 2006) 提到:
流水线上的普通工人, 并非技术骨干的那种,也能拿十万吗
【 在 goodfly (堵与疏，这是个问题) 的大作中提到: 】
: 真是敬业啊，呵呵
: 当年流传了一个上汽人的工资单，大概有这个数，呵呵
☆─────────────────────────────────────☆
boyue (砺练|宁静致远) 于 (Thu Aug 17 23:17:43 2006) 提到:
那得对比一下上汽的销售额才知道了
不过我觉得应该大部分到不了吧
【 在 goodfly (堵与疏，这是个问题) 的大作中提到: 】
: 真是敬业啊，呵呵
: 当年流传了一个上汽人的工资单，大概有这个数，呵呵
☆─────────────────────────────────────☆
iThinkPad (选择了汽车，就选择了艰辛) 于 (Thu Aug 17 23:17:44 2006) 提到:
哦
我也能看出来哦，嘿嘿:)
我认为中国最不能开放的首先就是农产品市场，不然廉价的蔬菜大米面粉进来，数以亿计的农民伯伯就破产了
我宁愿多花点钱买中国的农产品
【 在 goodfly (堵与疏，这是个问题) 的大作中提到: 】
: 全球化对发展中国家来说很多时候并不完全是好事情.
: 超级赞你这句话，能看出这个的人不多啊。
☆─────────────────────────────────────☆
iThinkPad (选择了汽车，就选择了艰辛) 于 (Thu Aug 17 23:18:33 2006) 提到:
上海大众没这么，估计1w左右吧
上海通用（在上海的）更少
7w是整个上汽集团吧
【 在 jelo (想吃火锅了) 的大作中提到: 】
: 晕, 刚刚查了一下, 它总共有70,000 employees
: 如果每人年薪十万....
☆─────────────────────────────────────☆
PretendToBe (就当我是熊猫好了) 于 (Thu Aug 17 23:18:50 2006) 提到:
听上海的同学说，确实有那么多的，倒是稍微上面一点的搞技术的少一点
【 在 jelo (想吃火锅了) 的大作中提到: 】
: 流水线上的普通工人, 并非技术骨干的那种,也能拿十万吗