- 主题:20万以内，能整出后驱车不？
自主品牌得朝这个方向发展，永远跨级竞争，但是要不断往上走
18万左右的后驱B级车，可能能和合资抢市场，要不然其他都是打酱油
另外内饰是个瓶颈，可以达不到很高的高度，但是一定也有一定程度的提升，略低与一般
18万左右车，但是不能差别太大
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不需要满足广大人民群众
只要类似我这样稍微懂得点汽车的就会买，我估计月销一万没问题
中国汽车市场未来的需求已经不在是初级化的需求了
【 在 richard007 (强国衰人) 的大作中提到: 】
: 没错
: 最广大人民群众不需要主打性能的后驱车
: 当然，搞四驱技术还是很有市场滴
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那就整个20万的全时四驱
【 在 richard007 (强国衰人) 的大作中提到: 】
: 额~~
: 我就不会去买后驱车
: 买全时四驱车倒是有可能
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成本很高吗？
【 在 Jailbird (Stockton) 的大作中提到: 】
: 那就整个20万的全时四驱
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品牌、档次这些都有差别啊，能买得起雷克萨斯，谁买锐志啊
我的意思是，自主品牌要找差别，找寻差异化竞争，要不然很难整
另外我自己不买日本车，也许日本车的确很牛B，但是确实不会买，当然俺也没说别人买
不对，萝卜青菜各有所爱
【 在 sunlustre (shining_sn) 的大作中提到: 】
: 像你这类“稍微懂得点汽车的”，是不是觉得丰田锐志比雷克萨斯ES强？
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操控性上可能还是好些吧
【 在 sunlustre (shining_sn) 的大作中提到: 】
: 后驱的唯一优势在于暴力加速时候轮胎不易打滑。不过在廉价车上，也配不了什么能暴
力加速的发动机。所以这条优势等于没有。
: 其他空间（后驱空间小）、油耗（后驱传动轴损耗能量）、操控（后驱转弯易甩尾）、
适用性（后驱在湿滑路面易打滑）、实用性（后驱后排中央地板凸起，坐3人不舒服）、
可靠性（后驱部件增加可靠性降低）等各方面，后驱均不如前驱。
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我觉得汽车技术或者这些太细了也没用，难道用户还真要整的这么完美吗？
关键是要嚼头，说得可能不太动听，但是这东西是消费品，要按照消费品的概念去整，只
要突出一方面特性，满足这方面客户的需求就行了
就像丰田，追求了这么多年可靠性，发觉其实可靠性只是客户追求的一部分，近期也不是
声称要重归汽车运动型风格吗
【 在 sunlustre (shining_sn) 的大作中提到: 】
: 后驱的唯一优势在于暴力加速时候轮胎不易打滑。不过在廉价车上，也配不了什么能暴
力加速的发动机。所以这条优势等于没有。
: 其他空间（后驱空间小）、油耗（后驱传动轴损耗能量）、操控（后驱转弯易甩尾）、
适用性（后驱在湿滑路面易打滑）、实用性（后驱后排中央地板凸起，坐3人不舒服）、
可靠性（后驱部件增加可靠性降低）等各方面，后驱均不如前驱。
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应该是延锋江森吧
【 在 macrovan (酷酷的熊) 的大作中提到: 】
: G6的座椅供应商是谁啊???
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