- 主题:20万以内，能整出后驱车不？
说得好
【 在 sunlustre (shining_sn) 的大作中提到: 】
: 后驱的唯一优势在于暴力加速时候轮胎不易打滑。不过在廉价车上，也配不了什么能暴力加速的发动机。所以这条优势等于没有。
: 其他空间（后驱空间小）、油耗（后驱传动轴损耗能量）、操控（后驱转弯易甩尾）、适用性（后驱在湿滑路面易打滑）、实用性（后驱后排中央地板凸起，坐3人不舒服）、可靠性（后驱部件增加可靠性降低）等各方面，后驱均不如前驱。
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FROM 1.202.190.*
你忘了后驱好漂移
另外20万一下，大品牌后驱有smart，哈哈
【 在 sunlustre (shining_sn) 的大作中提到: 】
: 后驱的唯一优势在于暴力加速时候轮胎不易打滑。不过在廉价车上，也配不了什么能暴力加速的发动机。所以这条优势等于没有。
: 其他空间（后驱空间小）、油耗（后驱传动轴损耗能量）、操控（后驱转弯易甩尾）、适用性（后驱在湿滑路面易打滑）、实用性（后驱后排中央地板凸起，坐3人不舒服）、可靠性（后驱部件增加可靠性降低）等各方面，后驱均不如前驱。
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FROM 220.181.89.*
抽丫的
【 在 richard007 (强国衰人) 的大作中提到: 】
: 心态
: 消费心态永远是第一位的因素
: 就刚才，就在楼下
: ...................
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FROM 114.252.63.*
漂移在加速和操控上只起到反作用。现在仅仅是类似杂耍的行为。
任何汽车稳定系统，都是要消除漂移的。
【 在 laputa2013 的大作中提到: 】
: 你忘了后驱好漂移
: 另外20万一下，大品牌后驱有smart，哈哈
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: ...................
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FROM 117.136.0.*
玩车和开车是不一样的
【 在 sunlustre (shining_sn) 的大作中提到: 】
: 漂移在加速和操控上只起到反作用。现在仅仅是类似杂耍的行为。
: 任何汽车稳定系统，都是要消除漂移的。
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FROM 220.181.89.*
暴力加速是否打滑不是后驱的特点
后驱优势在于可以装备超过300匹的大马力的发动机，同时纵置发动机可以更好地前后配重，前后轮的分公使得整体操控更加犀利。
当然这些在廉价小马力车上都是浮云，反而你提到的后驱的缺点都会被放大。所以要不是造性能车，国产品牌没必要推出后驱。
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 后驱的唯一优势在于暴力加速时候轮胎不易打滑。不过在廉价车上，也配不了什么能暴力加速的发动机。所以这条优势等于没有。
: 其他空间（后驱空间小）、油耗（后驱传动轴损耗能量）、操控（后驱转弯易甩尾）、适用性（后驱在湿滑路面易打滑）、实用性（后驱后排中央地板凸起，坐3人不舒服）、可靠性（后驱部件增加可靠性降低）等各方面，后驱均不如前驱。
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FROM 211.138.125.*
锐志乞丐版，全下来21万
【 在 Jailbird (Stockton) 的大作中提到: 】
: 自主品牌得朝这个方向发展，永远跨级竞争，但是要不断往上走
: 18万左右的后驱B级车，可能能和合资抢市场，要不然其他都是打酱油
: 另外内饰是个瓶颈，可以达不到很高的高度，但是一定也有一定程度的提升，略低与一般
: ...................
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FROM 222.128.37.*
适当的出点性能车还是必要的，可以把技术口碑做起来，锐志确实迈不过凯美瑞，但是还是有需求的
【 在 zhuyangzjs (畅游人间) 的大作中提到: 】
: 暴力加速是否打滑不是后驱的特点
: 后驱优势在于可以装备超过300匹的大马力的发动机，同时纵置发动机可以更好地前后配重，前后轮的分公使得整体操控更加犀利。
: 当然这些在廉价小马力车上都是浮云，反而你提到的后驱的缺点都会被放大。所以要不是造性能车，国产品牌没必要推出后驱。
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FROM 113.200.204.*
关键发动机的研发投入太大，国内厂家这块实力还有待增强
【 在 suvking 的大作中提到: 】
: 适当的出点性能车还是必要的，可以把技术口碑做起来，锐志确实迈不过凯美瑞，但是还是有需求的
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FROM 211.138.125.*
其实整整便宜实用的四驱也挺有市场的啊 斯巴鲁的四驱就是为了适应北海道冬天雪多的情况的啊。中国的东北 西部 新疆等地这种需求也不少啊
【 在 zhuyangzjs (畅游人间) 的大作中提到: 】
: 关键发动机的研发投入太大，国内厂家这块实力还有待增强
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FROM 117.35.57.*