- 主题:紧急刹车时，离合器要和刹车一起踩下去吗？
初中物理题：
一个四轮黑盒子，减速，请问哪些力起作用了
还刹车制动力、发动机制动力，拿直升飞机把汽车吊起来往前飞
你踩刹车 强制降档他减速么
【 在 T1T (TWO-ONE-THREE) 的大作中提到: 】
: 对于第二个问题个人认为：
: 踩离合的时候，反向加速度只有地面摩擦力、风阻和刹车的制动力给予。
: 不踩离合的时候，反向加速度除了地面摩擦力、风阻和刹车的制动力，还有发动机制动
力。
: ...................
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FROM 59.108.29.*
有什么不科学的
发动机制动是系统内部的事
要和外部发生作用，也要经过轮胎
把轮胎摩擦和发动机制动力并列起来
这是初中受力分析不及格
【 在 apo (炒瓜子) 的大作中提到: 】
: 黑盒子上带四个轮子，这模型不科学啊。
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讨论物理问题，别和稀泥
我管你内部发动机制动还是车震呢
让车停下来的力就是轮胎摩擦，只要出了abs,这就摩擦力到极限了
发动机爱干什么干什么
【 在 apo (炒瓜子) 的大作中提到: 】
: 想起当年，高中宿舍，一哥们冬天冷，死活不脱衣服睡觉，早晨起来冷的还是不行。
: 我告诉他你要是脱掉衣服睡觉，会舒服，也会更保暖。但是他坚持认为穿的衣服多，就
多了层保暖措施。。。。
: 外部--轮胎--内部
: ...................
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原地熄火，汽车动能是多少？
原地怠速，汽车动能是多少？
原地空气压缩消耗的动能，消耗完了，汽车动能怎么变化
【 在 Quanm (胖子) 的大作中提到: 】
: 既然是讨论物理问题，那你就应该知道发动机的散热器和排气管是另外
: 的能量耗散渠道。
: 原理是汽车动能驱动发动机活塞吸入空气并压缩升温后排出，此外还有摩擦
: ...................
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你有道理你就讲道理，排气不经过轮胎怎么消耗的动能？
蹦一堆单词吓唬谁？
把两辆汽车从高空扔下来，一辆熄火，一辆死命轰油门
轰油门那辆车会减速？别说实验，从物理上分析就行
所有的外力都来自于轮胎，
发动机运转和排气之类要间接消耗动能不就是发动机制动么？
多新鲜的理论
一脚abs出来，轮胎摩擦就最大了。你发动机爱干什么干什么
【 在 Quanm (胖子) 的大作中提到: 】
: 你是真的分不清楚离合器与变速箱还有发动机的关系以及汽车动能与摩擦制动
: 还有热机之间的能量转化关系呢？
: 还是因为被指出了破绽而恼羞成怒打算满地打滚？
: ...................
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基本的因果关系都搞不清楚，就知道崩单词，还热二定律
你不过是把发动机制动描述了一下而已。
发动机制动就是给车轮一个阻尼，车轮驱动发动机，
发动机自己的能量消耗才是自己运转，吸气排气之类的
低档下坡发动机制动能力强，因为发动机转数高，能消耗更多的能量
给车轮的阻尼更大。
这个阻尼是发动机还是刹车盘没有关系。只要abs出来，就最大了
你的例子，你说你挂档和空挡不同，并且和轮胎是独立的
请问，在理想光滑坡道上，你做这个实验，是什么结果？
【 在 Quanm (胖子) 的大作中提到: 】
: 我已经讲了道理了，你不听，你拥有无视热二律的逆天手段，我能怎么办？
:
: 你要做分析，很简单：
: ...................
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你的例子，地面摩擦力是零，轮子是不转的
你希望发动机制动那是百日做梦
【 在 Quanm (胖子) 的大作中提到: 】
: 看来你是完全不懂啊：
: 1、刹车盘与刹车片摩擦，生成热量消耗汽车动能
: 2、轮胎与地面摩擦，生成热量消耗汽车动能
: ...................
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FROM 59.108.29.*
你举个例子，没证明你的观点
出来说对方错了？这算买个破绽么？
你说发动机发热能消耗动能
这是发动机制动的表现形式而已
发动机制动或者刹车，吸收能量，他自己怎么消耗掉，
和车轮没一毛钱的关系。
车轮就认各种阻尼，受不了了就出abs.
这就是他的能力极限。
btw:你举不出来例子，我给你举一个吧，卖了破绽补不回来很尴尬的
一辆汽车，行驶在光滑平面上，车速100，轮速也100
你的发动机制动，什么热二定律之类的能把轮速弄到0，车速还是100
【 在 Quanm (胖子) 的大作中提到: 】
: 你现在知道自己的假设不合理了啊
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FROM 59.108.29.*
这是作用于车轮上的减速系统消耗能量的方式
不是一个独立于车轮的减速系统
排气管和散热是车轮减速的结果，不是原因
【 在 Quanm (胖子) 的大作中提到: 】
: 你认为排气管和散热器以及车身散发的热量不是消耗动能产生的，
: 我认为是的，
: 没有更多要补充的了。
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修改:slowaction FROM 59.108.29.*
FROM 59.108.29.*
整个帖子，除了你，没人在讨论能量消耗的途径
汽车动能通过车轮向外输出，abs是最大功率
别人讨论的是刹车和发动机制动作为负载
100:0更好还是 N:100-N更好，哪一个更快速的达到最大功率
至于刹车/发动机吸收能量怎么消耗
和这个话题没有关系
发热是结果，不是让车停下来的原因
【 在 Quanm (胖子) 的大作中提到: 】
: 那么，车胎与地面的摩擦是不是唯一的能量耗散途径？
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