- 主题:既然最大扭矩决定加速性能，那么油门到底有啥作用啊？
以肉腾为例，3500转的时候，扭矩已经最大，再踩油门，扭矩下降，除了费油，还有什么意义吗？如果没有意义，干嘛还要设计后面更高的转速，直接到扭矩最大那块就把油门卡死不就完事了吗？小白一个，祈求拍醒
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你的意思是油门到底，扭矩也能增大？
【 在 wangxg78 的大作中提到: 】
: 工况图是节气门全开的情况下的
: 3500行车时，节气门开度也就一半
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你的意思是转速最大的时候，虽然加速度不怎么大，但是还在加速，而车子最终能达到的最高速度，是由最高转速决定的是么？
【 在 ReadyNow 的大作中提到: 】
: 最大扭矩决定加速性能
: 最大转速决定最高速度
: 3500转往后，虽然扭矩下降，速度还能增加啊
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油门其实就是控制节气门吧？
你的意思是升档以后，扭矩下降，继续踩油门，转速上来，扭矩又会接着上来是吧？
【 在 wangxg78 的大作中提到: 】
: 可以理解为加速度是是节气门开度和转速的二元函数
: 工况图是节气门开度为100%时候的状态
: 再说升档之后就消除了变速箱提供的扭矩放大的作用了
: ...................
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转速最高的时候，功率不一定最大，从工况图上看，随着转速的增加，功率先增加，后不变，最后甚至下降，据说是因为普通发动机在高转速时点火滞后，能量转化效率变低导致
我个人理解，低档位，在发动机转速一定的情况下，由于齿轮比固定--小轮带大轮--半轴能达到的最高转速固定，进而限制了汽车的最高速度
【 在 lbj6 的大作中提到: 】
: 最大转速时的功率最大吧？
: 另外，请教低档位，最大速度有限制是什么原理？
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为什么呢？
【 在 commander 的大作中提到: 】
: 只有扭矩又不一定会转
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最高速度是由加速度跟加速时间决定的吧，跟最大功率有什么关系呢？
【 在 zhongyuemin 的大作中提到: 】
: 最大功率决定最高速度
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也就是说：
为了省油，挂D档由着它就是了；
为了飙车时操作简单，爆表前换挡就是了。
那么，根据MAP图计算出的最佳换挡时机也就只有绝顶高手才能做到了？
普通人在开手自一体的时候，其实用D就差不多了，手动挡其实还是挺难把握的是么？
【 在 moliye 的大作中提到: 】
: 3500转是在节气门全开(简单说就是地板油)的时候才能达到最大扭矩;
: 大部分人开车时在3500转远没有达到100%节气门全开,一般20%最多50%吧,那么继续踩油门的时候扭矩还有可能继续升高的.
: 即使暴力开车追求最快加速的,上车就是地板油,也不会在3500转时换档,在汽车理论里有个经典的题目就是根据提供的MAP图计算出在每个档位下什么转速换档可以在最短的时间达到最快速度.因为此时你要考虑两个因素,首先转速升高扭矩下降,其次升档时减速比降低导致实际传到车轮的扭矩下降.实际上飙车的人基本都会在爆表前(最高转速)才换档,虽然不一定合理但是实际操作方便.
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拖拉机扭矩大所以可以大负荷啊，跑车速度快但是没法拉两吨小麦同样跑很快啊
只能说各有千秋吧
【 在 abh 的大作中提到: 】
: 总有人以为低扭大是好事，其实是很大的误区
: 扭矩大了，在原地不动是不发挥作用的，得动起来，车动起来，也就是发动机转起来，扭矩才算发挥了作用。所以它的实际效果应该是扭矩*转速。
: 正如线裤说的，你用一根长铁棍去橇大石头，扭矩也很大，但是没有动，所以没有任何意义。
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低转速和高转速性能都牛逼的发动机得多少银子啊！
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 表示反对，低扭大不影响高转有力
: A45 AMG
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