别扯了，秦是一个很好的主意
1.      插电混动符合新能源要求，能蹭补贴，降低成本
2.      平时开确实省油
3.      通过高性能避开了竞争区间，直接把自己拔高了一个档次，甚至ABB的入门型号很尴尬

【 在 sunlustre (shining_sn) 的大作中提到: 】
: 表面上看，插电式混合动力同时解决了短途低成本和长途能跑的问题。
: 但事实上这两个问题一个都没处理好。
: 市区短途运行，拖着笨重的内燃机，带着两桶炸药（油箱和电池）。
: ...................
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FROM 220.181.89.*

愿意买纯电动的不多吧

【 在 sunlustre (shining_sn) 的大作中提到: 】
: 表面上看，插电式混合动力同时解决了短途低成本和长途能跑的问题。
: 但事实上这两个问题一个都没处理好。
: 市区短途运行，拖着笨重的内燃机，带着两桶炸药（油箱和电池）。
: ...................
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FROM 124.241.208.*

普锐斯卖的个位数吧

【 在 xiaomeng (小勐) 的大作中提到: 】
: 最佳方案就是丰田混动，可惜专利+技术限制国内没法copy
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FROM 123.122.8.*

电池放车顶？出事故电池飞出去成炸药包了。



【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 丰田混动只是把汽油车优化到了极致而已。
: 如果有厂家能把电动车加增程包的模式做到极致，丰田混动比不过的。
: 要是增程包能够根据需要拆装，比如做成车顶箱形状，很多人直接就接受电动车了，长途旅行租一套增程包就是了。
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FROM 117.136.38.*

秦的动力、加速、纯电续航、电池安全性、电池寿命，
普锐斯那个烂车能做到么？
柯达、诺基亚都经历了很长时间，可靠性没问题，又能怎样。


【 在 sunlustre (shining_sn) 的大作中提到: 】
: 普锐斯的动力系统通过ECVT完美融合。比亚迪那破车能做到吗？
: 普锐斯已经长时间证明了可靠性。比亚迪那车要是能出来，我们可以看看一年的故障
率是不是比普锐斯十年的故障率还高。
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