- 主题:关于轮间限滑
轮间限滑可以通过很多方式实现，机械差速锁、托森差速器、伊顿差速器、电子限滑差速器等等
除了机械差速锁，后三种限滑差速器技术都不需要驾驶员干预，而托森差速器成本最高，电子限滑差速器成本最低——直接利用原有开放式差速器和ESP系统，增加几个传感器，修改控制算法，即可以实现限滑
电子限滑差速器在越野场合表现还不错，最终著名的就是三菱的M-ASTC
【 在 lixin7895123 (飞羽) 的大作中提到: 】
: 为什么很多非城市SUV的四驱车型都没有机械的轮间限滑？很贵吗？
: 普拉多也不是全有，有的车型只有电子刹车辅助。
: 不就是把开放式差速器换成伊顿差速器吗？哈弗H5加个锁也没几千啊？
: ...................
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修改:frankrick FROM 192.203.57.*
FROM 192.203.57.*
电子限滑，有实力的厂家可以自己搞，不用受制于人，而且电子限滑采用开放式差速器，机械部分与非电子限滑的一模一样
伊顿差速器需要采购，成本肯定高啊
【 在 lixin7895123 (飞羽) 的大作中提到: 】
: 但是电子限滑的实现效果差异很大啊，有的就能过交叉轴，有的就是渣渣，既然实现效果不好，为什么不装伊顿差速器呢
: 而且现在一辆车动不动就三五十万，相比起来伊顿差速器的成本应该比例不大啊
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FROM 192.203.57.*
“伊顿只能在低速状态非铺装路面下使用在铺装路面下会给车辆稳定性带来严重安全隐患”——这是什么原因导致的？
【 在 kobelj (GTR) 的大作中提到: 】
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: 【 在 lixin7895123 (飞羽) 的大作中提到: 】
: 起来一辆车也就加价两万，就按加价三万算，对于一辆普拉多、XC60的价格根本不是个
: 事，效果又比电子限滑的效果好，何必为了不受制于人而自己开发电子限滑呢，明明可以
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FROM 114.242.249.*
“左右半轴转速差超过100转/分的时候自动介入”——真是这样啊，那太危险了
【 在 kobelj (GTR) 的大作中提到: 】
: 隐
: 患”——这是什么原因导致的？
: 伊顿是在左右半轴转速差超过100转/分的时候 自动介入 人为无法干预
: ...................
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FROM 192.203.57.*
加工过程复杂，贵啊
【 在 gemini (狗百岁) 的大作中提到: 】
: 是的，还是托森差速器最好。。
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FROM 192.203.57.*
奔驰的4MATIC、宝马的xDrive（不含X6）、三菱的M-ASTC，都是靠电子限滑差速器来实现轮间限滑
原理都一样——传感器检测轮速、方向盘转角、横向加速度等等信息，ECU软件控制限滑介入，利用ABS制动独立车轮——应该是控制算法决定限滑效果
【 在 woodguy (woodguy) 的大作中提到: 】
: 作为偶尔烂路的suv，不带任何机械锁的电子式限滑差速是最安全经济实用的选择。
: 但不理解的是，奔驰g系的电子限滑，一把锁都不锁，轻松过交叉轴，开放轮的打滑很轻微，而大部分不带机械锁，20万左右的suv，包括神车，过交叉轴时那个难看费力。
: 是什么原因造成这么大的差异？都像g系那样，大部分民用四驱完全不需要机械锁了啊
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FROM 192.203.57.*
那时速大于30公里/小时呢？
【 在 Ylong (沧海云龙) 的大作中提到: 】
: 完整的说法是这样的：
: 时速30KM/H以下，左右轮差达到100R/M时...
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FROM 192.203.57.*
错什么错，你说的这些都是前后桥限滑，我们讨论的是轮间限滑，你先看清楚讨论话题
【 在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
: 错！锉奔到4MATIC只是四驱的名字，不同车型有多种四驱方式
: 其中有电控多片离合，也有类似Haldex的无中差四驱耦合系统，也有类似汉兰达的开放式中央差速器，G系就是这种！
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FROM 192.203.57.*
瞎扯，真当电子限滑差速器是摆设啊，虽说有神标车这样的撮货
【 在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
: 真的交叉轴G不锁是过不去的，但G的悬挂行程比普通车要长得多，其他车形成交叉轴的地形，G系四轮都能抓地，当然轻松过去
: 真的上了对角开放滑轮的架子，不锁两把锁是绝对没戏的
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修改:frankrick FROM 192.203.57.*
FROM 192.203.57.*
奥迪的Q5就是一个典型例子，早期的Q5带坡交叉轴测试就过不去，后来调整了设计（据说是修改了ECU软件算法），后出的Q5就没问题了
【 在 lixin7895123 (飞羽) 的大作中提到: 】
: 我还是有点不敢相信，难道真是控制算法的区别？是软件的区别？是码农的区别？
: 如果没有硬件差异，那通过刷机更新算法岂不是能使二三十万的车也具有过交叉轴的能力？
: 那就是说不是车企不能做到，而是不愿意做到？是定位问题？
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FROM 192.203.57.*