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zzzonline (进取，平和) 于 (Sat Nov 18 11:38:18 2006) 提到:
图中的9叫节气门热水管。这是干什么用的啊？3x
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touba (签证的mm好PP) 于 (Sat Nov 18 12:40:12 2006) 提到:
加热节气门体用的……以前的老式节气门体在天冷的时候工作不好，在着车的时候需要加热。就好比那个什么柴油机的电加热塞一种类型的作用。
【 在 zzzonline (进取，平和) 的大作中提到: 】
: 图中的9叫节气门热水管。这是干什么用的啊？3x
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savic (天气不错) 于 (Sat Nov 18 14:23:12 2006) 提到:
赞~
【 在 touba (签证的mm好PP) 的大作中提到: 】
: 加热节气门体用的……以前的老式节气门体在天冷的时候工作不好，在着车的时候需要加热。就好比那个什么柴油机的电加热塞一种类型的作用。
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zzzonline (进取，平和) 于 (Sat Nov 18 18:27:51 2006) 提到:
以前老式的是没有这根水管的吧？
【 在 touba (签证的mm好PP) 的大作中提到: 】
: 加热节气门体用的……以前的老式节气门体在天冷的时候工作不好，在着车的时候需要加热。就好比那个什么柴油机的电加热塞一种类型的作用。
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touba (签证的mm好PP) 于 (Sat Nov 18 22:20:56 2006) 提到:
汗……我们是老式的才有水管，我也见过西门子VDO的还有这个水管的型号的。
但是我们公司现在的都没有了，无论是机械的还是电子的。
【 在 zzzonline (进取，平和) 的大作中提到: 】
: 以前老式的是没有这根水管的吧？
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zzzonline (进取，平和) 于 (Sun Nov 19 10:43:19 2006) 提到:
那新式的不用加热的话也不会结冰吗？
【 在 touba (签证的mm好PP) 的大作中提到: 】
: 汗……我们是老式的才有水管，我也见过西门子VDO的还有这个水管的型号的。
: 但是我们公司现在的都没有了，无论是机械的还是电子的。
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touba (签证的mm好PP) 于 (Sun Nov 19 11:39:45 2006) 提到:
新式的高级很多，从设计结构上解决了这个问题。
至少我在零下38度启动时，都没有遇上任何问题。
【 在 zzzonline (进取，平和) 的大作中提到: 】
: 那新式的不用加热的话也不会结冰吗？
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systemop (天天) 于 (Sun Nov 19 12:28:21 2006) 提到:
确切地说,该加热水管不是给着车(起动)时用的.因为那时候整车都很冷.该水管是冷却系的一个小管子,当然也很冷.
另外,并不是新式的阀体就能避免冬季阀体结冰现象,主要和阀体在车内的布置有关.阀体冬天结冰的原因有两种:
1.静置时间过长,由于阀体里面在熄火的时候有水气积累,结冰.这时候只要在起动前多踹几脚油门即可.另外,如果布置不好,连油门拉线胶皮内都有水气的话,那就重新改设计吧.因为要接线热起来,至少要踹上百脚油门.
2.在高速路上匀速行驶过程中,油门动作较少,这时候,由于进气温度太低,水汽可在进气管及阀体附近结为冰渣(块),如果凑巧你要减速收油,阀片被冰块挡住,那可就危险了.另外有一种失效形式是:冰渣堵了怠速气道,收油门后发动机没有足够进气量而熄火,如果驾驶员没意识到发动机已熄火,也会容易造成事故.
阀体上的水管,就是避免上述第二种结冰情况的.现在的轿车,虽然大部分前驱车都把排气管放前面进气管放后面,但也有把排气管放后面进气管放前面的,这时候在冬天时进气管温度会非常低,很易结冰,一般的车都会有结冰现象,只是严重程度不同而已.
我是马甲,刚申请的,哈哈.
【 在 touba (签证的mm好PP) 的大作中提到: 】
新式的高级很多，从设计结构上解决了这个问题。
至少我在零下38度启动时，都没有遇上任何问题。
【 在 zzzonline (进取，平和) 的大作中提到: 】
: 那新式的不用加热的话也不会结冰吗？
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touba (签证的mm好PP) 于 (Sun Nov 19 13:28:41 2006) 提到:
汗……马甲我都能看出来是谁。哈哈。
到底是高人出马，俺收回前面说的。哈哈。。。。。
丢人了不好意思。哈哈哈。
【 在 systemop (天天) 的大作中提到: 】
: 确切地说,该加热水管不是给着车(起动)时用的.因为那时候整车都很冷.该水管是冷却系的一个小管子,当然也很冷.
: 另外,并不是新式的阀体就能避免冬季阀体结冰现象,主要和阀体在车内的布置有关.阀体冬天结冰的原因有两种:
: 1.静置时间过长,由于阀体里面在熄火的时候有水气积累,结冰.这时候只要在起动前多踹几脚油门即可.另外,如果布置不好,连油门拉线胶皮内都有水气的话,那就重新改设计吧.因为要接线热起来,至少要踹上百脚油门.
: ...................
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zzzonline (进取，平和) 于 (Sun Nov 19 13:57:50 2006) 提到:
长见识了
【 在 systemop (天天) 的大作中提到: 】
: 确切地说,该加热水管不是给着车(起动)时用的.因为那时候整车都很冷.该水管是冷却系的一个小管子,当然也很冷.
: 另外,并不是新式的阀体就能避免冬季阀体结冰现象,主要和阀体在车内的布置有关.阀体冬天结冰的原因有两种:
: 1.静置时间过长,由于阀体里面在熄火的时候有水气积累,结冰.这时候只要在起动前多踹几脚油门即可.另外,如果布置不好,连油门拉线胶皮内都有水气的话,那就重新改设计吧.因为要接线热起来,至少要踹上百脚油门.
: ...................
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touba (签证的mm好PP) 于 (Sun Nov 19 14:04:00 2006) 提到:
我也是。嘿嘿。
在我工作的时候，那个水管用的都很少了。
嘿嘿，
【 在 zzzonline (进取，平和) 的大作中提到: 】
: 长见识了
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elep0 (大象 。。。) 于 (Mon Nov 20 16:37:45 2006) 提到:
原来是这样
祺瑞的新 东方之子 就是 进气管 再前面
阀提上有 循环水管
【 在 systemop (天天) 的大作中提到: 】
: 确切地说,该加热水管不是给着车(起动)时用的.因为那时候整车都很冷.该水管是冷却系的一个小管子,当然也很冷.
: 另外,并不是新式的阀体就能避免冬季阀体结冰现象,主要和阀体在车内的布置有关.阀体冬天结冰的原因有两种:
: 1.静置时间过长,由于阀体里面在熄火的时候有水气积累,结冰.这时候只要在起动前多踹几脚油门即可.另外,如果布置不好,连油门拉线胶皮内都有水气的话,那就重新改设计吧.因为要接线热起来,至少要踹上百脚油门.
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