建充电桩不是树个桩的事，涉及到电网的问题，可以预计，要是推广的话也是非常缓慢的进程

主要的问题其实还是电池，目前的技术还不够：钴酸锂电池价格太贵且降不下来、没法普及车企基本放弃了；磷酸铁锂一致性差电池组的循环寿命短、大多数车企也放弃了。目前，主要的有两种：锰酸锂和三元锂，三元锂应该是个趋势。
要能把锂电池的能量密度提高1倍且保证安全性还需要很长时间。

【 在 Junyang 的大作中提到: 】
: 如果政府补贴所有停车位配电插头，插卡取电，标准化插头。电动汽车普及很快的。只要把某一年补贴两桶油的钱拿来建充电桩就够了。
: 我买车四年了，车没出过北京辖区，如果充电方便，我宁愿电动车。
: 但是估计两桶油不愿意。等于废了两桶油的加油站。
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跟多少度没直接关系，看功率，人多的话需要扩容
【 在 zhifuyouhuo 的大作中提到: 】
: 每天用50度 也是很大负荷吗
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前面说的就是磷酸铁锂一致性问题，这个在成组使用中很麻烦。

对于钴酸锂，我的看法，它的劣势是太贵所以必然不会普及。但是没觉得它的安全性不如锰酸锂，10几年前电芯技术毕竟没有后来的先进。你有钴酸锂和锰酸锂的热稳定和结构循环稳定性的对比数据吗

【 在 stringsplay 的大作中提到: 】
: 磷酸铁锂的循环次数是优于三元镍钴锰酸锂的，不过成组的一致性差些，造成成本会上升。磷酸铁锂的安全性是好于三元，问题就是能量密度和振实密度要差于三元，低温性能也差些。磷酸铁锂的能量密度目前再提高是有点难度了。特斯拉是三元的。顺便说一句，钴酸锂以前用在手机电池上，安全性太差，动力电池不会用钴酸锂的，钴酸锂的优势就是能量密度高。三元是结合了钴酸锂的能量密度和锰酸锂的安全优势，取了中庸。
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