- 主题:油箱剩余多少油时加油合适
【 在 foxlppp 的大作中提到: 】
: 据懂行的说经常用的太干对燃油泵不好，灯亮加即可，多少随意
从标准化操作的意义上说，是对的。这是一个折中的方案。
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FROM 124.64.108.*
【 在 p1ax 的大作中提到: 】
: 油泵靠油来冷却的
: 油量过低容易烧油泵
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是的，但是设计已经有考虑了
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FROM 61.149.221.*
【 在 xiaotiaoyn 的大作中提到: 】
: 哪个牌子的汽车优先使用油箱顶部的油的？
: :重油沉在箱底了，重油不好点燃所以容易积炭
: :估计是这个理论吧@fjkj
: ...................
油箱里面的汽油并不是分层，而是轻组分挥发性好，经过碳罐，真空系统，消耗速度快些。这样剩余的燃料重组分越积越多。越到油箱底部，现象越明显。
这个现象，只有少数专业技术人员能够理解。不懂的人，耐心一点，听一听也是美德。乱喷，就露怯了。逗楼主玩的几位，呵呵，您开心就好。
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FROM 61.149.221.*
【 在 Outback 的大作中提到: 】
: 可是油泵不是沉在底部、在底部的油先被抽出去么？
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越到油箱底部，现象越明显。
这句话的意思是，油箱里面的油经过消耗，液位降低到底部时。不是说油箱满的情况下，靠近底部的位置。
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FROM 123.115.249.*
【 在 OldPig99 的大作中提到: 】
: F1进站策略
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最近两年常看F1比赛（电视），有了一些了解，也有体会，觉得可以通过技术创新，帮助车手争先。
呵呵，大家不要笑话。
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FROM 123.115.249.*
【 在 ccppboy 的大作中提到: 】
: 我说个 油灯亮了 液面位置低 影响油泵散热 长期可能造成油泵损坏 这个算民科么
要我说，不会造成油泵损坏。
先不说设计和制造的人会充分考虑这个问题，考虑极端情况。
就我个人理解，油泵升温后，燃料温度上升，蒸发加快，实际燃料升温很小。我看到的油箱油泵是放置在油箱底部一个凹坑里面的。就是说，油箱见底了，油泵仍然淹没在燃料中，此时，油泵已经不能（不允许）再工作了。
至于算不算民科，不好说，因为很多版友称我是民科。而我不担心成为民科，所以可以坦然的与任何人讨论技术问题。最终的收益者是我。三人说，必有我师。
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FROM 123.115.249.*
【 在 FootLocker 的大作中提到: 】
: 去加油站的次数越少越合适，去加油站的路途耗油远超过油重耗油，再加上多熄火打火的耗油。
: --来自微水木3.2.0
综合考虑各种因素，你是对的。
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FROM 123.115.249.*
【 在 neverlive 的大作中提到: 】
: 有多少车，半箱油就有一百多斤？
我个人可以明显感觉到加油前后车辆的操控性能（制动距离，惯性力，车身左右转向时的晃动，等感觉）变化。各人的感觉不同，这个不需要吹牛。
另外，楼主常用的车是一部顶配2.0迈腾，讽刺楼主的那些版友可以省省，等自己有一部更好的车时，再来鄙视楼主吧！
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FROM 123.115.249.*
水泵空转不会烧，
你顾虑油箱油泵会烧掉，应该是考虑电机转动却没有燃料用于散热。我上面介绍了，油箱的油泵和电机是放置在油箱底部的一个凹坑里面的。等燃料液位降低到底部位置时，液位检测和控制系统会指令控制器给油泵断电。此时，油泵仍然淹没在燃料中间，仍然可以散热，所以不会被烧掉。
【 在 p1ax 的大作中提到: 】
: 抽水泵没水（负载）的时候空转运行会不会烧？
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FROM 123.115.249.*
【 在 ddoddo 的大作中提到: 】
: 我的车，加完油到9格时，油门明显比2格时轻快。
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这个现象到是引起我的好奇心了。
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FROM 123.115.249.*