- 主题:纯电动车没有前途啊
你以前还在水木上卖过这种车，这几年销路怎么样？
【 在 thigh (难老师) 的大作中提到: 】
: 那种电动三轮3k一个，蛮好用的
: 加个壳子就顶风雨了，哈哈
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FROM 211.99.222.*
补贴这种事情永远不是技术因素决定的，甚至不是社会经济因素能决定的，地方经济因素往往占据了主导地位。你说北京能放BYD进北京市场么？或者说深圳能放北汽进深圳市场么？
垄断车企都能打起割据战，让小车企怎么发展？
【 在 Iamsorry (老猫◎独伊无贰) 的大作中提到: 】
: 16年的补贴就要考虑电能利用率了
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FROM 211.99.222.*
相比您拿有驾照和没驾照的对照，那确实是小巫见大巫啊。
【 在 erye (开户神|憋股神) 的大作中提到: 】
: 但是撞死的太多了
: 不好意思，撞死太多就不能上路
: 要比这样田忌赛马有意思么？
: ...................
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FROM 211.99.222.*
你说对了！
就是这样落后的技术和落后的东西，在经济性上完胜行业老大BYD的技术方案。
还让人说什么好呢。
简直是电动车企业的耻辱。
【 在 Iamsorry (老猫◎独伊无贰) 的大作中提到: 】
: 铅酸电池能量密度低，同样容量是锂电池2倍重
: 对于电动车电池的重量已经够重了
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FROM 211.99.222.*
真不好意思，铅酸车还没有自燃的历史记录。
想放下身段和锂电车比“同样”事故都放不到那么不要脸的地步。
【 在 erye (开户神|憋股神) 的大作中提到: 】
: 我这里不比事故率，比同样事故下的死亡率
: 就是50KM撞墙试验嘛
: 事故率和驾照有关，死亡率和造车技术有关
: ...................
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FROM 211.99.222.*
他是门外汉，张嘴就来的。
【 在 Iamsorry (老猫◎独伊无贰) 的大作中提到: 】
: 欧洲有低速电动车的规范
: 估计国内让低速电动车上路也会借鉴
: 需不需要50km/h碰撞试验，倒是不一定
: ...................
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FROM 211.99.222.*
现在锂电车只是在高速这个性能上超过，
大续航？那就只能是呵呵了，也是不能达标的，也不存在经济可比性。
特别是工业生产，不能拿某辆车的数据说事。现在一批电动车出厂，电池几个月就坏掉需要更换全新电池组的比例还真不能忽略不计。这些都增加了电动车厂家的成本。
为了达到国家强制标准5年的使用，预备2组电池是厂家基本方案，这还是理想情况下。
【 在 Iamsorry (老猫◎独伊无贰) 的大作中提到: 】
: 如果是低速，小续航，小功率，铅酸技术够用，经济性肯定完胜
: 如果是高速，大续航，铅酸技术不达标，不存在经济可比性
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FROM 211.99.222.*
要比总事故，电动车就可以滚出了，因为没有上牌的低速出过事故。
【 在 erye (开户神|憋股神) 的大作中提到: 】
: 所以不要田忌赛马
: 比总事故，烧+撞 死的总和
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FROM 211.99.222.*
说对了，通过碰撞都不给你上路，还有谁去做测试呢？
不要这么门外汉好吧。
【 在 xijiangyue (西江月) 的大作中提到: 】
: 碰撞实验室好几个，给钱还不给你撞？
: 存在时间久怎么了？就是继续存在下去的理由吗？
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FROM 211.99.222.*
这年头得蠢到什么地步的人才会用电动汽车跑300公里？？
就算是要跑300公里，人家也不会用BYD的电动汽车吧。
【 在 Iamsorry (老猫◎独伊无贰) 的大作中提到: 】
: 以16kwh/100km能耗计算
: 300km续航需要近50kwh
: 锂电池半吨，勉强忍了
: ...................
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修改:Input FROM 211.99.222.*
FROM 211.99.222.*