- 主题:过夜车冷启动油膜多长时间能建立？
摩托看得见循环，从油泵启动到机油回流，大概15秒左右，
汽车油路再多，路径是差不多的，估计也是这个数。
但保护能力，应该不单是油膜，还有“流速”。流速要达到设计标准，怎么也得5分钟了。5分钟内拉转速，就算有“油膜”，“流速”也不够，伤车的例子有很多。
话说回来，通勤汽车无所谓，一辈子可能也打不到“拉转速”的工况。
【 在 Iamsorry 的大作中提到: 】
: 版上有弟兄知道么？
: 不考虑水温油温上升的时间
: 只考虑机油到达润滑面形成油膜的时间。
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修改:motour FROM 60.10.97.*
FROM 60.10.97.*
这个没有明确的数据的，一般最大马力发挥60%以上，或者说超过最大转速的60%~70%，肯定算高转了。
表头6000转，超过4000
表头8000，超过5000
表头10000，超过7000
大可试试，没试过1w的车，找个6k的吧，按70%比例来
“低温”“高温”并非某个点某个值的温度，发动机本身温度也不是一样，接近曲轴的机油和接近底壳的机油温度也是不一样
非要说个度数，如果有油温表的话，假如平时油温稳定在90°，如果你的表现在只有50°，那就是不适合高转运转
【 在 thigh 的大作中提到: 】
: 拉转速是什么状况？
: 所谓的低温大概是以多少度为分界？
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FROM 60.10.97.*
恩，所以我说其实家用菜车无所谓
京城600万台机动车，要考虑上述问题的不会超过10万台
【 在 laputa2013 的大作中提到: 】
: 正常驾驶，涡轮车转速基本不会超过表头的一半吧。
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FROM 60.10.97.*
恩，反正15s完成一次循环，这是个观测数据
不过就算机器存几个月，拆开来一样有油膜，
这里还是认为你指的油膜是第一次循环后建立的吧
【 在 Iamsorry 的大作中提到: 】
: 哈哈
: 先有油膜就能大大减少摩擦损耗
: 油压，流速和粘度相关，在和油温相关
: ...................
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FROM 60.10.97.*
压力是提供喷射用的，难道还能增加附着力？
喷到曲轴、缸桶、凸轮上之后，就和压力没关系了……
好像咱俩说的不是一个问题。
【 在 Iamsorry 的大作中提到: 】
: 哈哈，发动机润滑需要的油膜是有压力的
: 不是残油
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FROM 60.10.97.*
不懂了……
【 在 Iamsorry 的大作中提到: 】
: 润滑面的油膜是有压力的
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FROM 60.10.97.*