- 主题:多连杆独立悬架 复合扭转梁式半独立悬挂 哪个好？？谢谢
悬架有很多的形式，不能笼统地说哪一个好。
多连杆悬架结构复杂，空间布置情况一般，价格高，设计难度大，铰链处易出现应力集
中现象，可靠性相对较低。但其可设计性强在行驶中能较好的保证车轮的稳定，多用于
跑车和高级轿车。
扭杆式半独立悬架最突出的例子是用在雷诺轿车，其飞簧载质量轻，结构简单，价格便
宜，它的特殊结构简化了悬架系统更省略掉横向稳定杆，但相对说来稳定性较差，摆臂
长度短，适用于中档车辆。
这两种悬架通常都应用于后轴。
【 在 eboy (护照，签证等待中……) 的大作中提到: 】
: 专业的解答一下。呵呵。
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FROM 222.92.92.*
忘了说一句现在市面上说的多连杆悬架多是D-wishbone式的变形。目前已经普遍用于中
高档轿车了
【 在 Iv1 (Channel V) 的大作中提到: 】
: 悬架有很多的形式，不能笼统地说哪一个好。
: 多连杆悬架结构复杂，空间布置情况一般，价格高，设计难度大，铰链处易出现应力集
: 中现象，可靠性相对较低。但其可设计性强在行驶中能较好的保证车轮的稳定，多用于
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FROM 222.92.92.*
嗯
【 在 iThinkPad (整车工程师) 的大作中提到: 】
: D就是double吧？
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FROM 218.107.242.*
呵呵，不是不是。
发觉我的id有点像那个标志
【 在 bielaiwuyang (别来无恙) 的大作中提到: 】
: 你喜欢Channel的东西？好有品味
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FROM 218.107.242.*