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GUOQINGTI (伊人) 于 (Mon Jan 3 20:53:43 2005) 提到:
可以信箱联系
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Jiangdn (我是熊猫) 于 (Mon Jan 3 22:27:55 2005) 提到:
版三可是未来的大虾
haha
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zzzonline (少睡觉，多做事) 于 (Tue Jan 4 01:11:56 2005) 提到:
mm你毕设题目做abs么？
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Iamsorry (老猫◎幸福点点滴滴) 于 (Tue Jan 4 01:12:34 2005) 提到:
他现在对女人不感兴趣
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Iamsorry (老猫◎幸福点点滴滴) 于 (Tue Jan 4 10:38:08 2005) 提到:
他现在
hehe
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tearywind (贝壳~静静的想你是一种幸福^_^) 于 (Fri Jan 7 19:46:15 2005) 提到:
呵呵
想知道些什么问题
硬件方面还是软件方面
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buggy (新水前的虫子) 于 (Fri Jan 7 23:44:24 2005) 提到:
既然高人出现了，那就先帮帮我吧。
在软件方面，如何控制各个控制周期的长度，或者具体的说，对于dump的控制，压力上升的控制，如何通过程序实现，在路面附着情况变化时，这些又应该如何通过调整从参数来达到汽车的稳定性和最短的制动距离？在参数的调节上有什么规律或者经验么？有没有程序段做个例子，有没有相关的资料或者介绍呢？
谢谢！
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sataco (贞 Transforming) 于 (Fri Jan 7 23:45:30 2005) 提到:
呵呵 好专业啊 ^_^
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buggy (新水前的虫子) 于 (Fri Jan 7 23:50:41 2005) 提到:
唉，饭碗……
不多学点不行
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Iamsorry (老猫◎一线思念) 于 (Fri Jan 7 23:52:15 2005) 提到:
好多米啊
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sataco (贞 Transforming) 于 (Fri Jan 7 23:53:09 2005) 提到:
是啊
挺好的，我觉得，一方面还在读书的学生，一方面是已经接触技术的工作的，这样交流才有意思。呵呵，倒希望能吸引更多已经在中国汽车业各岗位上的兄弟们来这里。呵呵
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N0KIA (正版的卧底) 于 (Sat Jan 8 00:01:48 2005) 提到:
要能自行设计实现一个abs那就牛大了，呵呵
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buggy (新水前的虫子) 于 (Sat Jan 8 00:16:03 2005) 提到:
个人认为，仅仅是对于ABS的软件，或者说逻辑控制，不要说整个中国，就单是清华这样一个高校，都是有足够的能力去完成它的开发的，但是，光光开发了软件，又有什么用呢。
这里最关键的是实现，必须有东西能够实现我们所编写的控制逻辑，象MCU什么的，我们编好了控制逻辑，都可以去让MOTO或SIMENS给我们实现硬件制造（前提是有钱）；而去实现制动压力微控制的关键部件——各种阀体，我们目前却达不到这样的精度，想买人家的生产线，是没有人卖的。因为目前有这种制造技术的厂家不是很多，这种看家的本领是没人会卖的。这就象前面那位师兄说的，不要说电子，我们的机械制造精度还远远没有达到那个水平……
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elep0 (大象 又要陷进去了) 于 (Sat Jan 8 00:18:41 2005) 提到:
秋哥上课就这么说的
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TCS (设计被毙※抓狂中) 于 (Sat Jan 8 09:34:36 2005) 提到:
嘿嘿，好大的胃口
就这样告诉你，你还让不让别人搞开发的有活路了
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EIDOS (仍不存盘) 于 (Sat Jan 8 10:01:28 2005) 提到:
hiahia
别说逻辑控制了 这也是有差距的
逻辑功能实现可能会简单 但做到优化、诊断、容错等进一步层次还是达不到的
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buggy (新水前的虫子) 于 (Sat Jan 8 10:26:31 2005) 提到:
但是容错，优化，诊断，都是需要通过试验才能验证的，没有试验，我们不能知道我们的逻辑是否需要优化，我们的诊断是否正确。由于造不出实现逻辑的设备，我们在一开始就不能通过试验积累经验，所以目前大大落后了。
我不相信中国人做不出优化的控制逻辑……
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TCS (设计被毙※抓狂中) 于 (Sat Jan 8 10:58:49 2005) 提到:
我很有兴趣知道你在做ABS哪些方面的工作。
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TCS (设计被毙※抓狂中) 于 (Sat Jan 8 11:01:55 2005) 提到:
我很有兴趣知道你们ABS产品开发进行到那个程度了，你肯说么？
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buggy (新水前的虫子) 于 (Sat Jan 8 11:56:45 2005) 提到:
师兄，我只是通过自己公司的调查和以前上学的时候系内各位老师的讲述得出以上对国内ABS观点的。所以我不敢确信，我希望你能告诉我一个真实的情况。
另外，国内企业的气体ABS项目，主要应用是乘用车么？目前应该是商用车吧，液压制动确实有它的优势，尤其是对于普通人使用量最大的乘用车来说。气压制动似乎还不成熟，而且气压制动的劣势似乎比液压要大。在响应时间、踏板力反馈、系统噪音都不大适合乘用车。
我现在是在一个包括开发ABS的汽车底盘设计制造公司，目前市面上跑的一些汽车用的是我们公司的，至于现在的开发程度，这个你不能说，我也不能说。但在制动方面，ABS、TCS、ESP都在进行产品换代。应该已经是第三代了吧。
看来师兄在这方面很有研究，如果有相关的书籍或者资料，能推荐一下么？谢谢
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TCS (设计被毙※抓狂中) 于 (Sat Jan 8 12:21:44 2005) 提到:
啥公司啊，给个介绍吧？
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buggy (新水前的虫子) 于 (Sat Jan 8 12:31:41 2005) 提到:
这个应该无关紧要吧，能够研发ABS的公司应该在网上能够搜索到
觉得能在这里学习知识才是最关键的，还是推荐点资料或者书籍让大家共同进步吧
已经有很多人在这里求教过ABS了
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TCS (设计被毙※抓狂中) 于 (Sat Jan 8 13:19:20 2005) 提到:
说实话，国内想在这个市场分汤喝的人太多了，而且事实上ABS的技术门槛不算太高，
很多厂家都进入了。我素来固陋寡闻，除了如雷灌耳的BOSCH，WABCO之类，真是想不到
阁下是那路神仙。当然，这不重要。
AUTOTECH这个版就是一个科普版，在这里大家扫扫盲就好，要真是分门别类深入下去，
各个课题组的老板都不会答应。本来技术秘密互相捂得严严实实，反倒在BBS上一下泄了，
以后怎么揾项目啊。虽然水平不一定多高，但是都是民工们辛苦得来的，看得很重。事实
上，你所描述“共同进步”就是一个绯红的梦。
如果你真想找点资料，要么大把票子收买商业间谍，要么从SAE之类的文章上收集，
自己研究，没有什么捷径好走，至于你刚才想问的路面识别之类问题，或是想搞到代码
例程，绝对没可能。
所以自开版以来，有人打探这方面的技术，往往应者寥寥，而且以后依然如此。莫说BBS
这种最廉价的网络途径，还有很多人亲自寻上门来，以各种手段和名义想从清华搞点东西走，
或联系讲座，或合作项目（我见过一个最离奇的是一个专营铝合金门窗的民营小厂过来拉项目，
什么都不懂，BOSCH是哪家都不知道，浪费我一个纸杯，止增笑尔），都被据了。
见得多了，有点反感，表现的不太友好，还请包涵。